TRANSPORTE. Valle aseguró que buscarán agilizar la regulación de las aplicaciones de transporte

En medio del debate por la regulación de las aplicaciones de transporte en Tandil, el concejal de Fuerza Patria, Marcelo Valle, adelantó que su bloque buscará avanzar con el proyecto de ordenanza que contempla tanto a los remises como a los vehículos que trabajan mediante plataformas digitales. Este martes, la comisión de Transporte del Concejo Deliberante se reunirá para analizar la respuesta que envió el Ejecutivo y definir los próximos pasos.

Valle destacó la rapidez con la que el Gobierno municipal respondió a la iniciativa presentada por los distintos bloques y señaló que cada espacio llevará su postura al encuentro. Según explicó, hay tres cuestiones centrales que todavía generan diferencias.

Uno de los puntos que consideró más sencillos de resolver es el vinculado con los taxis. El concejal recordó que ya existía una propuesta del bloque de Marcos Nicolini para modificar la ordenanza vigente y permitir la incorporación de nuevos vehículos, por lo que entendió que ese aspecto podría solucionarse sin mayores dificultades.

La principal discusión, en cambio, pasa por la ordenanza de remises. El proyecto original propone derogar la normativa actual y establecer un marco común para el transporte privado de pasajeros, incluyendo tanto a los remises como a las aplicaciones. Sin embargo, el Ejecutivo manifestó reparos sobre esa modificación.

"Desde nuestro bloque la idea es seguir con la propuesta original, que era derogar la ordenanza de remises. Si hay que corregir algo desde el punto de vista legal para que sea más contundente, obviamente se hará", explicó Valle.

El edil reconoció que el objetivo es alcanzar un acuerdo amplio antes de avanzar con la aprobación. En ese sentido, consideró que sería conveniente que la ordenanza cuente con el acompañamiento del oficialismo, ya que luego será el Ejecutivo el encargado de implementar la regulación.

La situación de los conductores de aplicaciones

Consultado sobre los trabajadores que actualmente prestan servicios mediante plataformas digitales, Valle sostuvo que la intención es que la normativa pueda avanzar en un plazo cercano, para darles un marco de funcionamiento y evitar que continúen trabajando sin regulación.

En ese contexto, se refirió a los reclamos de los choferes, que advirtieron sobre los riesgos de desarrollar la actividad sin una normativa local, con la posibilidad de recibir infracciones o sufrir el secuestro de sus vehículos durante controles.

"Tenemos que intentar que todos estemos de acuerdo, aunque tardemos un poquito más. No tendría por qué demorarse mucho más", afirmó.

En cuanto a los requisitos que se exigirían a los conductores de aplicaciones, Valle explicó que la intención es equipararlos con los que actualmente se solicitan a los remises. Entre las condiciones mencionó la contratación de un seguro adecuado, la licencia de conducir profesional y límites respecto de la antigüedad y las características de los vehículos.

"Hay que equiparar. Tiene que haber un límite a los modelos de los autos. Por más que una aplicación te diga que podés usar un vehículo de 2002, sabemos que no", señaló. También consideró que deberían establecerse condiciones sobre la cantidad de puertas, al advertir que un vehículo de tres puertas puede presentar dificultades ante una emergencia o un accidente.

El concejal reconoció que existe una realidad laboral compleja detrás de ambas actividades y pidió evitar que la regulación termine perjudicando a unos trabajadores en beneficio de otros. Si bien manifestó que, a título personal, considera que el modelo de trabajo de las aplicaciones representa una forma de precarización laboral, sostuvo que es una realidad que el Concejo debe abordar.

"En los remises hay un montón de familias y no podemos perjudicar a alguien que está haciendo un trabajo porque tiene una necesidad, para beneficiar a otra persona que también trabaja porque tiene una necesidad", expresó. Además, remarcó que muchos choferes de remises dependen exclusivamente de esa actividad para sostener sus hogares.

Las motos, una discusión que podría quedar para otra etapa

Otro de los puntos que generó diferencias es la posibilidad de incorporar a las motos dentro de la regulación de las aplicaciones. Valle explicó que el proyecto original no contemplaba ese tipo de vehículos y que, durante el análisis de otras normativas municipales, encontraron que la cuestión tampoco tiene un tratamiento uniforme en otras ciudades.

Como ejemplo, mencionó el caso de Mar del Plata, cuya ordenanza no hace una distinción explícita entre autos y motos, aunque los requisitos establecidos para los conductores terminan limitando la habilitación a vehículos de cuatro ruedas.

Desde Fuerza Patria, indicó, la intención inicial era avanzar primero con la regulación de los automóviles, por considerar que era una discusión más urgente y que podía resolverse con mayor rapidez. En cambio, entendió que el servicio de motos requiere un análisis específico y mayor información.

Valle también manifestó sus reparos frente a la posibilidad de prohibir directamente esa modalidad. "No sé si estoy de acuerdo con que se prohíba. La finalidad de esta ordenanza es que los choferes que hoy utilizan estas aplicaciones no estén perseguidos", sostuvo.

En ese sentido, planteó que una alternativa podría ser dejar el tema de las motos para una segunda instancia y trabajar posteriormente en una regulación propia. También cuestionó que la prohibición se fundamente únicamente en razones de seguridad vial, al considerar que deberían explicitarse con mayor precisión los argumentos.

La reunión de la comisión de Transporte será clave para conocer las posiciones de los distintos bloques frente a las observaciones del Ejecutivo. Aunque todavía persisten diferencias, Valle aseguró que la intención es agilizar el tratamiento y alcanzar un texto consensuado que permita ordenar el funcionamiento del transporte privado de pasajeros en Tandil.