ENTREVISTA. Fiego cuestionó el servicio de colectivos y reclamó una revisión: "Cada uno intenta cuidar su quintita y nadie se ocupa del pasajero"

La concejal de Acción Tandilense-La Libertad Avanza y presidenta de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, Luján Fiego, analizó en Radio Voz la situación que atraviesa el transporte público de Tandil y planteó la necesidad de revisar las condiciones de las concesiones vigentes. También cuestionó los controles sobre el servicio, los recorridos actuales y la falta de acuerdos para avanzar con la declaración de la emergencia del sector.

Durante la entrevista, Fiego sostuvo que desde su bloque vienen planteando desde hace tiempo que los aumentos de tarifa continúen vinculados al Índice de Precios al Consumidor (IPC), de manera automática, mensual o bimestral. La propuesta surgió nuevamente luego de la reunión de la Comisión de Transporte en la que participaron representantes de la Cámara de Transporte.

"Nosotros, frente a la postura que ellos tuvieron de presentar una posibilidad de futuros aumentos de la tarifa a través de una fórmula polinómica, venimos hace mucho tiempo proponiendo que continuemos con el IPC de manera automática, mensual, bimestral y, si quieren, hasta el año que viene. No tenemos desde nuestro bloque ningún problema", explicó.

Pero para la edil, la discusión no debería concentrarse exclusivamente en el precio del boleto. En ese sentido, planteó la necesidad de revisar el pliego de transporte y sentarse a discutir con las empresas las condiciones actuales de las concesiones.

"Lo que hay que rever con las empresas, en un trabajo serio y que no sea mezquino, es el pliego de transporte", sostuvo. Para Fiego, la situación debe analizarse escuchando a todos los actores involucrados: empresas, choferes y usuarios.

En ese marco, cuestionó que el debate público quede reducido a la tarifa y señaló que existen otros aspectos vinculados con la calidad del servicio que también requieren atención. "Pareciera que acá la única cuestión que se está discutiendo, como siempre decimos, es el tema de la tarifa. No se ponen sobre la mesa otras cosas", afirmó.

La concejal puso el foco especialmente en las condiciones que recibe el pasajero y en las responsabilidades del Estado municipal para controlar el cumplimiento del servicio. Según indicó, en distintos pedidos de información realizados desde el Concejo Deliberante las respuestas no siempre permiten determinar quién tiene a su cargo las tareas de fiscalización.

"Los informes que nos dan y que nos contestan... cuando uno te pregunta una cosa y te contestan otra, no te dan una respuesta exacta de quien sí tiene la obligación de controlar, que es el Ejecutivo", cuestionó.

Fiego consideró que esta situación no es nueva y que los reclamos de los usuarios se vienen acumulando desde hace años. "Cada uno intenta cuidar su quintita y nadie se ocupa del pasajero", sintetizó. Y agregó: "No tenemos empresas y no tenemos pasajeros, no tenemos empresas y no tenemos choferes. Hablemos, abramos el pliego de transporte".

Revisar un pliego que, según Fiego, ya no funciona

Uno de los principales planteos de la concejal pasa por revisar el pliego de transporte aprobado en 2022 y las condiciones de las concesiones que se encuentran vigentes.

Fiego explicó que antes de que su espacio político ingresara al Concejo Deliberante realizaron un estudio sobre el pliego y lo presentaron ante el Ejecutivo. Por eso, ante los planteos actuales de la Cámara de Transporte sobre las dificultades que genera el esquema vigente, insistió en la necesidad de volver a discutirlo. "Si la Cámara de Transporte dice: 'Hoy una de las dificultades es que el pliego no me está sirviendo'. Bueno, muchachos, sentémonos a mirar el pliego", planteó.

En ese sentido, cuestionó la idea de que una ordenanza no pueda ser modificada cuando las condiciones de la ciudad y del propio sistema de transporte cambiaron. "¿Qué es esto de que no se puede modificar una ordenanza que es una especie de palabra sagrada?", preguntó.

Uno de los aspectos que, según contó, más le llamó la atención durante la reciente reunión de la comisión fue conocer que las empresas no habían participado de la determinación de los recorridos incluidos en el pliego.

Fiego relató que el empresario Albanese señaló que las compañías no habían intervenido en esa definición. Si bien reconoció que no existía una obligación formal para hacerlo, consideró que hubiera sido importante contar con el conocimiento de quienes operan diariamente el sistema. "¿Quién conoce la calle?", planteó durante la entrevista.

Para la concejal, ese debate adquiere relevancia porque observa recorridos que no permiten una adecuada captación de pasajeros y otros que se superponen. En particular, mencionó el caso de la línea blanca, que, según explicó, tiene dificultades para alcanzar un volumen de pasajeros suficiente.

Aclaró que cuando dice que la línea "no levanta pasajeros" no se refiere a que los colectivos circulen sin detenerse ante quienes esperan en las paradas, sino al volumen de usuarios que utilizan ese recorrido. Según señaló, los datos de SUMO y SUBE permiten observar esa situación.

"La gente necesita soluciones, no necesita más titulares"

Otro de los cuestionamientos de Fiego apuntó a la falta de continuidad de las instancias de diálogo que se habían anunciado para abordar la crisis del transporte.

La concejal recordó una mesa de trabajo que había sido presentada públicamente el año pasado como un espacio para analizar las dificultades del sector y buscar posibles mejoras. Sin embargo, aseguró que al consultar por su funcionamiento recibió como respuesta que solamente se había realizado una reunión.

"Solo se hizo una vez, o sea, para sacar el titular", relató Fiego, reproduciendo la respuesta que recibió. A partir de allí, fue crítica con la utilización política de los anuncios.

"La gente necesita soluciones, no necesita más titulares", afirmó. Y agregó que los dirigentes deberían dejar de lado "esa politiquería barata de largar un titular por los medios" para concentrarse en generar respuestas concretas.

En su análisis, la discusión sobre el transporte requiere acuerdos entre los distintos bloques del Concejo Deliberante. Fiego recordó que actualmente ningún espacio cuenta con mayoría propia y que, por lo tanto, cualquier iniciativa necesita consensos.

Como ejemplo mencionó el proyecto presentado por Fuerza Patria para declarar la emergencia del transporte público. Según relató, la propuesta fue acompañada inicialmente en términos generales por el radicalismo, aunque se plantearon modificaciones, pero todavía no había sido votada.

Fiego utilizó esa situación para responder a las críticas por la supuesta "inoperancia" de la Comisión de Transporte. "La inoperancia es de todos los miembros de los cuales él en todo caso también será un inoperante", sostuvo en referencia al concejal Juan Salceda.

La comisión, recordó, está integrada por siete concejales. "Tenemos dos inoperantes de la UCR, dos inoperantes de Fuerza Patria, dos inoperantes de La Libertad y uno de Alternativa Tandil", ironizó.

La frecuencia y el seguimiento del servicio

Otro de los puntos centrales de la entrevista fue el cumplimiento de las frecuencias. Fiego reconoció que existen diferencias entre las distintas líneas y que algunas funcionan mejor que otras, pero aseguró que los controles realizados desde su espacio muestran incumplimientos. "Nosotros tenemos hecho con gente que nos acompaña de voluntad el control y no se cumplen los 10 minutos de la frecuencia", afirmó.

Ante la observación de que hay momentos en los que las frecuencias sí se cumplen, la concejal reconoció esa variabilidad y señaló que también comprende las dificultades que pueden generarse por la extensión de los recorridos y los retrasos acumulados. "Uno entiende las cuestiones. Yo no vivo en un tupper, como decimos", expresó.

La discusión también alcanzó al sistema de geolocalización que permite conocer aproximadamente cuándo llegará un colectivo. Fiego cuestionó que actualmente se atribuyan sus limitaciones al funcionamiento de SUBE.

Según explicó, desde distintos ámbitos le indicaron que la precisión disponible responde a las prestaciones que acepta el sistema SUBE. Frente a eso, planteó la posibilidad de desarrollar herramientas propias para los vecinos de Tandil.

"¿No tenemos otra opción de darle al vecino de Tandil otra posibilidad teniendo universidad, teniendo que podemos hacer convenio, no podemos sacar una aplicación como la teníamos en su momento en el SUMO?", preguntó.

La concejal reconoció que el reemplazo del sistema SUMO por SUBE permitió acceder a atributos federales, pero consideró que eso no debería impedir que la ciudad desarrolle otras herramientas complementarias. "¿No pudimos en tres años hacer otra cosa que esto?", cuestionó.

El impacto de la quita de subsidios

Consultada por el impacto que tuvo la eliminación de subsidios nacionales sobre las empresas de transporte, Fiego sostuvo que se trata de uno de los factores que explican la situación actual, aunque no el único.

"Lo que el subsidio no daba, hoy lo está sosteniendo el pasajero", afirmó, en referencia al impacto que tiene el costo del boleto sobre los usuarios.

Para la concejal, el transporte público atraviesa una problemática compleja que no puede explicarse por una sola causa. Entre otros factores, mencionó la aparición de nuevas modalidades de transporte, los cambios en los hábitos de movilidad y la necesidad de generar incentivos para que más vecinos utilicen los colectivos.

"Yo lo uso y es súper cómodo. Me encantaría saber cuándo viene para ir caminando hasta la esquina", señaló, al remarcar la importancia de contar con información más precisa sobre las frecuencias.

Fiego insistió en que también las empresas deben trabajar para promover el uso del transporte público y que el Estado debe garantizar que el servicio que se ofrece cumpla con las condiciones establecidas.

La discusión, según planteó, debería trascender la coyuntura de un aumento de tarifas y avanzar hacia una revisión integral del sistema. Eso incluye los recorridos, las frecuencias, los mecanismos de control, las herramientas tecnológicas y las condiciones establecidas en el pliego.

"Tenemos que escuchar a todas las partes", había remarcado al comienzo de la entrevista. Y hacia el final sintetizó el objetivo que, a su entender, debería orientar el debate: "Una ciudad más ordenada en el transporte también en general".