ENTREVISTA PICANTE. "En la UTA, para la metodología mafiosa son habilidosos"

¿Esperaban todo el conflicto que llegó de la mano de la UTA?

Fue sorpresivo en ese momento, la verdad no lo esperábamos. Justo había pasado todo lo de Plusmar y creíamos que íbamos a tener el apoyo de la UTA. El apoyo de Gustavo Morales, de la seccional de Tandil, lo teníamos, pero nunca tuvimos contacto hasta ese momento con la de Mar del Plata ni con sus superiores.
Morales firmó un poder a unos abogados para que inicien un amparo en la Justicia por las cien familias, entonces, cuando vienen a parar a Río Paraná aduciendo que no nos pagaban y que no podíamos seguir, se encontraron con esto.
Acá se genera un conflicto, porque el gremio que vino de Mar del Plata se vio imposibilitado a parar a Río Paraná debido a que Morales ya había autorizado a que UTA represente a los trabajadores y no se lo habían comunicado a ellos.
Hubo una reunión con Sergio Medina, Adrián Giménez, Mario Morel, entre otros, y se levantó el paro en medio de una tensión.
Con todo esto ocurrido, Giménez me dijo que con lo que se había hecho iba a rodar la cabeza de Gustavo Morales y de Javier Levigna, porque los de ?arriba? de él estaban muy disconformes por como hablaba en los medios. Y, con el tiempo, vimos que una de las condiciones que le pusieron a Morel fue que Levigna no estuviese más. Él mismo puede decir las amenazas que recibió, pero lo tendrá que contar por su parte.

La UTA paró, presionó y amenazó?

Sí, hizo todo lo contrario a lo que debería hacer un gremio, se puso contra la voluntad de los trabajadores. Es como si te roban en tu casa, llamás a la Policía y te roban más todavía.
Ni hablar que acá hay cosas raras, irregularidades y falta de transparencia. Es increíble el poder que tiene este gremio, se ve que es absoluto. Que a un empresario como Morel le impongan miedo y hasta se llegue a descompensar, es fuerte.

Siguiendo la línea, ¿cómo continuaron las negociaciones?

Hubo muchas reuniones, incluso con delegados que venían de afuera. Se dijeron muchas cosas, incluso Medina repetía que era su cabeza o la de Morel, que Río Paraná iba a ir a la quiebra, que había que pararlo ahora mismo, que no podíamos trabajar más, que no nos podían pagar por día ni con vales. Incluso afirmaba que ellos mismos la iban a parar y que no iba a arrancar más, pero que no nos hagamos problema porque ellos se iban a encargar de preservar todas las fuentes de trabajo, de los sueldos. Prometieron lo que se te ocurra. Durante años no les vimos la cara y de repente aparecieron a bloquearnos las fuentes de trabajo. El personal siempre estuvo a favor de continuar, por ende, en contra de ellos.

¿Cómo era la actitud de Morel ante esto?

Él estaba en una disyuntiva, porque le decían que Río Paraná ?moría o se fusionaba?. Había muchas presiones y amenazas, para la metodología mafiosa son habilidosos. No te bloquean el micro de frente, vienen y te dicen al oído que cuando dobles, te rompen todos los vidrios y te prenden fuego el coche.
Uno ahí se preocupa por su personal y por sus pasajeros, no sabés como responder porque conocés la maldad de esta gente. Tienen un objetivo y no importa cómo llegan a él.
También vale decir que hubo una empresa que se llama Las Grutas, que negoció con Río Paraná para fusionarse. Era una buena oferta, charlamos mucho sobre la modernización de la empresa, pero el gremio le prohibió esta fusión.
Sé que también se intentó negociar con Flecha Bus, pero también el gremio le habría desplazado esta opción para marcarle como único corredor posible a Vía Bariloche.

Básicamente el objetivo de la UTA era meter a ?la? empresa en particular?

El tema de meter a esa empresa fue el cómo, porque acá la modalidad era matando a otra. Se podría haber hecho cualquier tipo de negociación para que Río Paraná siguiera funcionando. ¿No les parece raro que un 18 de marzo se firme un preacuerdo para hacerse cargo de la empresa y el pasivo, y diez días después, cuando se venció, la Subsecretaría de Transporte de manera gratuita le otorgue las rutas? Fue una operación totalmente armada. Veremos si interviene la Justicia, que espero que sí.

Se conoció también que Vía Bariloche fue beneficiada en varios casos?

Sinceramente, yo no estoy en contra de los monopolios ni las megacorporaciones, siempre y cuando, paguen lo que dice la Ley. Yo me encuentro con compañeros que hablan con sus pares de otras provincias y les cuentan que les pagan miserias trabajando 24 días al mes. Este grupo explota a sus trabajadores a nivel país, tienen todo muy bonito pero a costa de no pagarles a sus empleados lo que corresponde.
El gobierno debería intervenir, y si es necesario, bajar el precio que indica el Convenio Colectivo de Trabajo, pero no pueden darle vía libre a una empresa gigante para que estafe así a sus trabajadores. No sé si yo seré muy mal pensado, pero es todo muy raro. No sé cuál será la posición de Macri o Vidal, lo único que pido es que haya transparencia. Lo que sé es que legalidad y transparencia no hay, y corrupción habría que investigar. Por esto, le pido la intervención a los gobernantes, si no tengo que pensar de diferente manera.
Trabajadores le reclamaron a directivos de la nueva empresa las horas y condiciones de descanso y los viáticos, y como respuesta obtuvieron que ?no ceden en ningún aspecto?. Ahí me saqué, porque ellos solo piden que se respete lo que dice la Ley. Para colmo, en tono sarcástico, dijeron: ?no me vas a decir que Río Paraná se los respetaba??. Por suerte, los empleados lo increparon y le aclararon que sí, que lo respetaba. Y no supo que más decir?
Si la empresa se arrepintió o no está dispuesta a cumplir, pido que como agarraron el paquete, lo devuelvan, porque estoy seguro que habrá otras que nos absorberá y pagará como corresponde.

¿Qué apoyo recibieron en este tiempo?

He estado reunido con concejales, por ejemplo, que nos han brindado su apoyo. Poumé, D?Alessandro, Ballent, Bayerque, son algunos con los que nos reunimos.
Espero que Lunghi ya se haya dado cuenta que si Río Paraná desaparece, ojalá no ocurra, se va una empresa de casi cien años, millones de pesos que ingresaban a la ciudad, y cien familias de Tandil que se quedan sin trabajo aquí mismo.
Yo sé que él está en conocimiento de todo lo que ocurre, pero espero que también ponga cartas en el asunto y hablen con funcionarios de Provincia para desafectar a cien empleados de manera unilateral.

¿Hay alguna posibilidad de volver a obtener estas rutas?

No, no creo. A través de la licitación pública, eso no va a suceder. Hoy en día solo se está haciendo el trayecto a Tucumán con una sola unidad. Estimo que solo continuará con las rutas nacionales, pero no puedo asegurarlo porque perdí el contacto con Morel.
Yo creo que seguirán con los servicios nacionales, pero va a tener que buscar un apoyo con otra empresa, porque no creo que pueda solo contra este monstruo.

¿Cómo ves el futuro de los trabajadores?

Sinceramente, creo que si sigue esta gente va a haber una oleada de despidos importantes, van a ocurrir cosas lamentables para toda la ciudad de Tandil, no solo para nosotros.
Yo peleo por mí y por mis compañeros, yo no tengo hijos y soy joven, por lo cual estoy en una situación diferente a muchos. Algunos tienen tres o cuatro hijos, créditos hipotecarios, autos a pagar, tarjetas, y demás cosas. Además, tienen una estructura armada a partir  de un sueldo que con esta empresa no lo cobran.
Las diferencias y condiciones laborales son muy diferentes, alguno estará contento, pero hay mucho miedo en el personal y los entiendo. Los gremialistas como Giménez, Fernández o Medina se creen impunes.
La falta de humanidad de esta empresa es absoluta, no tienen ningún tipo de contemplación y tengo ejemplos. No le han querido otorgar un pasaje a un propio empleado de la empresa, por nombrar uno solo.
No por defender a Río Paraná, pero se entregaban muchos boletos a gente no pudiente. La empresa contemplaba y mucha gente de Tandil puede dar fe. Fue muy solidaria y hoy estamos con algo totalmente opuesto.