15 de junio de 2022
El Concejo Deliberante de Tandil deberá, en
los próximos meses, debatir con seriedad los alcances de un nuevo pliego del
transporte público urbano. Desde el equipo de Acción Tandilense aspiran a
contribuir con aportes que enriquezcan la discusión, poniendo a disposición del
HCD y de los tandilenses en general, un informe con datos y conclusiones,
resultantes de haber realizado la totalidad de los recorridos asignados a cada
línea y conversado con vecinos y otros actores que hacen a la problemática.
Gonzalo Santamarina explicó que para llevar
adelante el relevamiento decidieron emplear "los medios que están al alcance
del usuario", en este caso la aplicación web del actualmente vigente Sistema
Único de Movilidad Ordenada (SUMO). Esto ha sido causa de una primera
observación: la aplicación no refleja todas las paradas existentes, es decir
que para alguien que no está familiarizado con el recorrido es difícil saber a
ciencia cierta cuáles son los puntos de ascenso y descenso de pasajeros. "Esto
no debería suceder cuando se aplique la SUBE", remarcó.
Pero, ¿qué pasa en la calle? Los resultados
son contundentes:
- El 56% de las paradas no tienen cartel
indicativo.
- El 75% de las paradas no disponen de garitas
o refugios.
- Sólo el 12% de las paradas relevadas cuentan
simultáneamente con cartel indicativo y refugio.
- Muchos de los refugios evidencian falta de
mantenimiento. También falta adoptar un sistema constructivo capaz de adecuarse
a las diferentes realidades de la planta urbana, pero respetando una única
identidad y características.
A esto se le suman otras apreciaciones
contenidas en un detallado informe, tales como observar la ausencia de líneas
amarillas en gran parte de las paradas y en las esquinas, lo desigual que
resulta a veces la distancia entre paradas (con tramos de varias cuadras sin
ninguna y -en contrapartida- cuadras en las que el mismo colectivo tiene parada
en las dos esquinas), lo extenso de las frecuencias, especialmente en fines de
semana, el confirmar que los horarios nocturnos y los recorridos ya resultan
insuficientes para la dinámica y desarrollo actual de Tandil (situación que se
seguirá incrementando, dado el crecimiento sostenido que manifiesta la ciudad)
y la inexistencia de unidades accesibles para personas con movilidad reducida
(mecanismos para favorecer su ascenso y descenso seguros, como piso bajo o
plataforma elevadora, y espacio y elementos de seguridad para silla de ruedas)
y cuya frecuencia además debería estar publicada, tal como lo establece la Ley
nacional N° 25.644.
Entienden que todo esto está acompañado por
cierta ineficiencia o falta de rigurosidad por parte de quienes deberían velar
por la calidad de las prestaciones, dado que algunos de estos puntos y otros
más ya se encuentran contemplados en la ordenanza vigente. "Nuestra intención
como fuerza política local es visibilizar estas cuestiones y acercar posibles
soluciones o líneas de acción, con el objetivo final de que Tandil pueda contar
con un servicio público de mejor calidad, para nuestros ciudadanos y para
quienes nos visitan", dijo Santamarina, principal referente de Acción
Tandilense.
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