COLECTIVOS. Salceda: "Estamos tratando de evitar que el sistema de transporte cierre"

La crisis del transporte público en Tandil volvió a instalarse con fuerza en el Concejo Deliberante y, según el concejal radical Juan Salceda, el sistema atraviesa un escenario límite por la quita de subsidios nacionales y el atraso en la actualización de los aportes provinciales. En diálogo con Radio Voz, el edil explicó que la discusión ya no gira en torno a medidas ideales, sino sobre cómo evitar que el servicio colapse.

Tras una nueva reunión de la comisión de Transporte, Salceda reconoció que existe consenso en torno a la gravedad del problema y adelantó que el jueves habrá un nuevo encuentro para intentar avanzar en definiciones concretas. "La verdad que la discusión es muy similar a varios de los conceptos que vimos en la sesión cuando el debate se puso muy acalorado en términos de la no restitución del fondo compensador ni la actualización del CCP", señaló.

El concejal consideró necesario explicar el funcionamiento del esquema de subsidios para entender la situación actual. En ese sentido, indicó que el transporte público en Argentina fue diseñado históricamente con un fuerte aporte estatal. "El fondo compensador es un subsidio nacional que venía todos los meses y que se recaudaba con un impuesto al combustible. Cada persona que carga nafta paga un impuesto de más y una parte iba destinada al transporte público", explicó.

Según Salceda, el objetivo de esos aportes era evitar que el costo total del sistema recaiga exclusivamente sobre el valor del boleto. "Cuando mucha gente se vuelca al transporte público, la ciudad mejora y la calidad de vida mejora. No es solamente porque haya una población vulnerable, sino porque es la forma de fortalecer y hacer atractivo el transporte público", sostuvo.

En esa línea, apuntó directamente contra el Gobierno nacional. "Milei sigue cobrando el impuesto al combustible, pero no lo gira. Decidió quedarse con esos fondos para cumplir con su meta fiscal, pero no van al transporte público", cuestionó. Además, recordó que la Provincia mantenía un subsidio complementario llamado CCP que "emparejaba la plata que ponía Nación", aunque aclaró que ese aporte "quedó muy desfasado" frente a la inflación.

Para el concejal, el escenario actual deja al sistema ante dos caminos posibles, ambos complejos: aumentar el boleto o reducir frecuencias. "Si las empresas no recaudan los gastos, se funden y nos quedamos sin colectivos. Pero tampoco podés cargarle todo al usuario porque no puede pagar un boleto de 2.500 o 3.000 pesos", advirtió.

Salceda señaló que ya se observa una caída en la cantidad de pasajeros y explicó que, frente a eso, otra alternativa es disminuir costos operativos. "La otra que te queda es bajar la frecuencia para tener menos gasto, menos kilómetros, menos choferes, menos gasoil, menos neumáticos. Todas esas opciones son malas", reconoció.

Aun así, aseguró que desde el oficialismo buscan que cualquier modificación tenga el menor impacto posible sobre los usuarios. "Entendemos que hay franjas horarias donde el transporte público se usa mucho menos y ahí se puede optimizar un poco. Nos parece que es lo menos doloroso", indicó, al mencionar posibles recortes en horarios de baja demanda, como la siesta o ciertas horas de la mañana.

El edil remarcó que el gobierno local no pretende trasladar toda la crisis a los pasajeros. "Tampoco vamos a aceptar aumentar el boleto, bajar la frecuencia y hacer todo en contra del usuario", afirmó.

En paralelo, el peronismo impulsa la declaración de una emergencia en transporte, iniciativa que permitiría otorgar mayores facultades al Ejecutivo para modificar tarifas y frecuencias. Salceda consideró que esa herramienta puede ser útil para actuar con mayor rapidez. "La emergencia no resuelve nada por sí sola, pero es un reconocimiento de que estamos todos de acuerdo en que estamos en crisis y que tenemos que tomar decisiones dolorosas", expresó.

Además, sostuvo que el Concejo no puede seguir demorando definiciones. "Cuando el Concejo Deliberante está mirando más el cálculo político que la emergencia de lo que está pasando, sentimos que el problema lo vamos a agravar", afirmó.

Durante la entrevista también se refirió a la desigualdad histórica entre el AMBA y el interior del país en materia de subsidios al transporte. "Siempre fue muy asimétrico porque el AMBA goza de otros subsidios que no se retiraron", señaló. Y ejemplificó el impacto económico que hoy tiene viajar en colectivo para un trabajador tandilense: "Una persona que gasta 2.000 pesos de ida y vuelta termina pagando entre 80 y 100 mil pesos por mes de transporte público".

Sobre la posibilidad de rediseñar recorridos y aplicar un sistema de boletos por zonas, Salceda admitió que es una discusión que comenzó a analizarse. "No es lo mismo ir al campus, a La Granja, al Cristo de las Sierras o a Cerro Leones. Eso quizá puede ayudar un poco al funcionamiento y al sostenimiento del sistema", explicó.

Finalmente, insistió en que el problema excede a Tandil y responde a decisiones nacionales, aunque aclaró que el Municipio intenta evitar consecuencias mayores. "Estamos tratando de subsanar en Tandil las consecuencias de decisiones del Gobierno nacional porque sabemos que están las empresas, los trabajadores y 50 mil usuarios por mes", concluyó.