TRÁNSITO. Marcieri: "Hay arterias de Tandil donde hasta el 70% de los vehículos circula con exceso de velocidad"

La secretaria de Protección Ciudadana de Tandil, Alejandra Marcieri, defendió la implementación de sistemas automáticos de control de infracciones y aseguró que los datos obtenidos a través de un estudio realizado con inteligencia artificial y cámaras de monitoreo revelaron niveles preocupantes de incumplimiento de las normas de tránsito en distintos puntos de la ciudad.

En diálogo con Radio Voz, la funcionaria explicó que la iniciativa surgió a partir del trabajo del Observatorio Vial y de la necesidad de contar con información objetiva antes de avanzar con nuevas herramientas de fiscalización.

"Desde la creación del Observatorio Vial habíamos propuesto un sistema de control de infracciones de tránsito a partir de inteligencia artificial, con cámaras y un modelo de infracciones digitales. Pero consideramos que teníamos que dotar ese proyecto de datos objetivos de la realidad tandilense", señaló.

Para ello, se analizaron ocho puntos considerados críticos por el Observatorio Vial. El relevamiento se realizó durante un lunes común, en dos franjas horarias: de 11 a 13 y de 21 a 23 horas. En total, se evaluó el comportamiento de más de 16.400 vehículos entre autos, camionetas, camiones, colectivos y motos.

Los resultados fueron contundentes. "Más del 27% llevaba exceso de velocidad al cruzar por esas arterias", indicó Marcieri. El sistema utilizó inteligencia artificial vinculada a las cámaras del Centro de Monitoreo para calcular la velocidad de circulación entre dos puntos determinados.

Entre las conclusiones que más llamaron la atención de los técnicos apareció un dato inesperado. "Lo más llamativo es que de mañana se conduce más rápido que de noche", afirmó la funcionaria. Además, advirtió que "en algunas arterias hasta el 70% va en exceso de velocidad".

Marcieri dimensionó el problema con un ejemplo concreto: "Para que se den una idea, exceso de velocidad en una traza de nuestra ciudad son dos vehículos y medio por minuto circulando por encima de lo permitido, poniendo en potencial riesgo la vida tanto de quienes conducen como de posibles transeúntes".

La secretaria sostuvo que el objetivo principal de las nuevas herramientas no es recaudatorio, sino modificar conductas que están detrás de la mayoría de los siniestros viales.

"La intención nuestra es ir hacia el cambio de la conducta humana, que es la que provoca más del 90% de los incidentes de tránsito estadísticamente a nivel mundial", expresó.

En ese sentido, señaló que las infracciones más frecuentes se producen incluso en lugares donde existe infraestructura vial adecuada. "Muchas de las infracciones cometidas son en lugares donde hay un semáforo, una senda peatonal, un cartel de velocidad o un cartel de prohibido girar a la izquierda", explicó.

Marcieri destacó además que la tecnología disponible actualmente permite ampliar considerablemente los controles respecto de los proyectos planteados años atrás.

"Hace dos años se hablaba solamente de fotomultas para controlar exceso de velocidad. Hoy la inteligencia artificial permite controlar también el cruce de semáforos en rojo, el uso del celular al conducir, circular sin casco, sin cinturón de seguridad o realizar giros en U", detalló.

Según sostuvo, la experiencia internacional demuestra que estos sistemas contribuyen a reducir los siniestros viales cuando son acompañados por campañas de concientización. "Con una etapa previa de educación y señalización adecuada, las ciudades han reducido considerablemente la cantidad de siniestros viales", afirmó.

Durante la entrevista también se abordó el debate sobre la necesidad de mejorar la infraestructura urbana y la organización del tránsito. Marcieri coincidió en que existen aspectos a perfeccionar, aunque insistió en que el principal problema sigue siendo el comportamiento de los conductores. "Obviamente que hay muchas cosas para hacer. Esta es una de ellas. Hay que seguir trabajando en prevención y educación", señaló.

Sin embargo, remarcó que los datos son claros respecto del origen de los incidentes más frecuentes. "No se trata de que una persona no sepa que no puede cruzar un semáforo en rojo. Acá se trata de la conducta humana que hay que corregir", afirmó.

Y agregó: "El 90% son errores humanos, hay que trabajar primeramente sobre lo humano. Estamos hablando de giros en U, cruces en rojo, exceso de velocidad, falta de prioridad de paso o uso del celular. La conducta humana es el primer factor y con esto se trata de corregir".

La funcionaria también se refirió al trabajo conjunto con la organización Estrellas Amarillas, que este miércoles presentó iniciativas vinculadas a la seguridad vial en el Concejo Deliberante. "Hemos estado en contacto con Estrellas Amarillas. Ellos nos han acercado un listado de cuestiones que consideran necesario mejorar en relación a la seguridad vial de nuestra ciudad. Muchas de ellas las pudimos implementar, como los corredores viales seguros en instituciones educativas", explicó.

Además, recordó que el Municipio cuenta con una pista móvil de educación vial que recorre establecimientos educativos de distintos niveles. No obstante, volvió a enfatizar la necesidad de trabajar sobre los conductores adultos.

"Eso es prevención y educación. Pero quienes hoy cometen las faltas no son los chicos que van al jardín de infantes, sino los adultos que tenemos que hacernos cargo de la conducción en nuestra ciudad", sostuvo.

Respecto del futuro del proyecto, Marcieri confirmó que la iniciativa continúa siendo analizada junto a los concejales y que podría requerir modificaciones normativas para adecuarla a las nuevas tecnologías.

"Hay una ordenanza que está en comisión. Lo que tenemos que analizar es si, dado que la tecnología cambió y proponemos también módulos de control, procesamiento y juzgamiento digital de infracciones, corresponde elevar una nueva norma o modificar la que ya está en el Concejo Deliberante", concluyó.