SEGURIDAD VIAL. Lafourcade: "Nos interpela que las rutas sean seguras, y en especial la nuestra"

La situación de las rutas nacionales y el aumento de los siniestros viales ocuparon un lugar central en el segundo encuentro nacional de defensores del pueblo, realizado los días 1 y 2 de octubre en Río Cuarto. Del encuentro participaron más de 25 defensores de distintas partes del país y Paula Lafourcade, titular de la Defensoría del Pueblo de Tandil, tuvo a su cargo la coordinación de la Comisión de Vialidad.

Durante la jornada expusieron representantes de la Fundación Estrellas Amarillas y de la Federación de Trabajadores Viales, quienes aportaron datos sobre siniestralidad, controles e infraestructura. Lafourcade remarcó que uno de los principales objetivos es avanzar hacia una situación de "siniestros cero".

"Los datos te asustan, los datos preocupan, y queremos siniestros cero", señaló. En ese sentido, explicó que si bien muchos hechos viales pueden estar relacionados con errores humanos, el estado de la infraestructura puede agravar sus consecuencias.

"Un error humano, pero si la ruta está en mal estado, es un multiplicador, es un multiplicador", afirmó.

La Ruta 226, nuevamente en el centro del reclamo

Lafourcade vinculó esta problemática con el reciente siniestro fatal ocurrido en la intersección de la Ruta Nacional 226 y calle Buenos Aires, donde falleció un vecino de Tandil.

"Para nosotros, esto se debe a la infraestructura que es deficiente", sostuvo la defensora, quien recordó que desde la institución impulsaron un amparo judicial para reclamar obras de infraestructura en la Ruta 226.

La causa contempla particularmente el tramo urbano de la ruta, donde Lafourcade cuestionó las condiciones de seguridad y señaló que actualmente existe un único puente peatonal.

"Nos interpela a que como organismos estemos presentes y estemos dando la pelea para que las rutas sean seguras, y en especial la nuestra", afirmó.

Falta de controles y tránsito pesado

Durante el encuentro también se abordó el impacto de la falta de controles sobre el tránsito pesado. Según relató Lafourcade, representantes de Estrellas Amarillas expusieron un relevamiento realizado sobre la Ruta Nacional 5, donde detectaron una fuerte reducción de los siniestros en los sectores donde se implementaron controles y fiscalización.

"Primero, la fiscalización del control. Las balanzas hoy, a nivel nacional, no están prácticamente funcionando, y eso genera un deterioro con el tránsito pesado muy grande", señaló.

También cuestionó la circulación de camiones de gran porte y bitrenes por rutas que, según indicó, no estarían preparadas para soportar ese tipo de tránsito.

La defensora remarcó además que la falta de mantenimiento puede generar un costo mayor a futuro. "Si vos no invertís, volverla a poner en valor te cuesta 10 veces más al Estado, si no lográs un mantenimiento adecuado o no hacés las obras que hacen falta", sostuvo.

Reclamo por estadísticas y georreferenciación

Otro de los puntos planteados durante el encuentro fue la necesidad de contar con información precisa sobre los siniestros viales.

Lafourcade cuestionó la falta de estadísticas oficiales actualizadas y sostuvo que es necesario conocer con precisión dónde se producen los accidentes y cuáles son sus causas.

"No hay estadísticas oficiales desde el 2022, no hay georreferenciación", afirmó.

Según explicó, contar con esa información permitiría determinar en qué sectores deben concentrarse las políticas públicas. "Necesitamos georreferenciar los siniestros, porque ahí se ve cuáles son las políticas públicas que tenés que hacer ante eso", señaló.

En ese marco, mencionó que la Ruta 3 aparece identificada como uno de los corredores con mayor cantidad de siniestros viales y adelantó que desde la comisión se está elaborando un informe para presentar ante las autoridades nacionales.

Fondos para infraestructura

Lafourcade también cuestionó el esquema de financiamiento de las obras viales y puso el foco en el impuesto a los combustibles.

Según explicó, el impuesto representa una fuente de recursos que debería destinarse a infraestructura y mantenimiento vial, aunque sostuvo que existe una diferencia entre los fondos recaudados y los efectivamente ejecutados.

"El dinero de los argentinos, cada vez que cargamos combustible, está yendo a las arcas nacionales, pero no está yendo a las obras de infraestructura y mantenimiento que debe haber", afirmó.

También se refirió al reclamo de distintas provincias que buscan hacerse cargo de rutas nacionales que atraviesan sus territorios. En ese sentido, consideró que una eventual transferencia de responsabilidades no debería implicar que el Estado Nacional deje de aportar los recursos destinados a las grandes obras.

Qué viene para la Ruta 226

En cuanto a la situación particular de Tandil, Lafourcade informó que hacia fin de mes se realizará una audiencia testimonial en el marco del amparo iniciado por vecinos de Villa Aguirre, Villa Gaucho y Palermo.

Paralelamente, la Comisión de Vialidad elaborará un informe técnico a partir de los relevamientos realizados durante el año, que será presentado ante distintos organismos nacionales.

"Cuando vos lo ves, todo el informe impresiona, impresiona para mal y nos interpela, como defensores, a abordar la temática", concluyó Lafourcade.