Sociedad. La refundación de Tandil: Hace 132 años llegaba el primer tren

. Vacas y ovejas llegan en menos de un día a los mercados metropolitanos. Las carretas y las diligencias van relegándose hacia el sur, hacia donde todavía no llegan los rieles. Desde el punto de vista social, a través del ferrocarril se incorporan numerosos trabajadores con una preparación específica (conductores de locomotoras, mecánicos, telegrafistas, operarios, empleados administrativos y organizadores de servicios) que producen un profundo cambio en la sociedad de Tandil al elevar su nivel político y cultural, en tanto que preparaba el terreno para la siembra de ideales y luchas por reivindicaciones de la clase obrera. En 1902, los vecinos del barrio de la Estación fundan el primer centro social y cultural de Tandil: la sociedad literario-musical Juventud Unida (con el correr de los años denominado Club Juventud Unida); significativo centro recreativo musical y formador de músicos mucho de los cuales se destacarían en los bailes y orquestas típicas de nuestra ciudad. Con la llegada del coloso del Sud, además, comenzaba el Tandil turístico, siendo las propias autoridades municipales las que, en 1883, manifestaban al gobernador Dardo Rocha que El Tandil es uno de los pueblos privilegiados por la naturaleza. Su situación especial en el límite de la extendida y monótona campaña de Buenos Aires al Sud la coloca en el primer término de esa topografía accidentada que rompe desde aquel punto la llanura para convertirse hasta el mar, en una serie no interrumpida de caprichosas y pintorescas ondulaciones y será, sin ir más lejos, con la llegada del ferrocarril un pueblo veraniego, donde la familia pudiente de Buenos Aires o La Plata tendrá allí su casa de recreo sobre las faldas de las bellísimas sierras que la rodean. Los cronistas de ese momento, por su parte, expresaban que Tandil por la amenidad de sus sierras y sus valles, regados por cristalinas fuentes y la bondad de su clima, ofrecen a los habitantes de la Provincia y especialmente de la Capital, a pocas leguas de su residencia, una Suiza, con sus sierras y valles en que poder disfrutar (...) de la benignidad de un clima sano y templado (...) el Tandil ofrece, pues, a la agricultura, a la industria, al turista y al enfermo, ventajas superiores a las que ofrecen los demás partidos de la Provincia... Han pasado 132 años de aquellos esperanzadores anuncios, en tanto que en la actualidad nos encontramos con un Tandil cuyo espacio geográfico se presenta amenazado, y con manifestaciones de un histórico desmantelamiento ferroviario que aún hoy muestra graves signos de deterioro. La historia de nuestra región nos remite, entonces, a dos desafíos insoslayables: la movilización de las conciencias y las políticas tendientes a un verdadero cuidado y protección del medio ambiente, y la recuperación del ferrocarril como uno de los instrumentos más valiosos de los sistemas de transporte y de comunicación creados por las sociedades modernas. Imagen de archivo

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En una jornada con incertidumbre y zozobra en cuanto a lo climático, nubosidad y lloviznas, APAC, APAC Máster, T.C. del Sudeste y las dos clases del Turismo Sport 1850, desarrollaron el segundo movimiento del certamen, Gran Premio MegAgro, con cincuenta y dos máquinas en el Parque Juan Silva.