Sociedad. Hernán Alonso: "No estamos de acuerdo con seguir densificando el área central de Tandil"

Alonso destacó que la ingeniería mantiene una tendencia de crecimiento en la matrícula y celebró una mayor participación de mujeres y jóvenes dentro de la actividad profesional.

"Al menos el 30% de quienes participan hoy son mujeres, algo que nos agrada muchísimo. También hay una importante presencia de jóvenes y esa mixtura con colegas de mayor experiencia genera debates muy enriquecedores", señaló.

En ese contexto, explicó que el Centro de Ingenieros viene desarrollando una serie de talleres temáticos para analizar el presente y el futuro de Tandil, abordando cuestiones vinculadas a la movilidad urbana, infraestructura, residuos, accesibilidad, patrimonio y ciudades inteligentes.

"Queremos dejar plasmada una mirada actual de la ciudad y también una visión de futuro para nuestros hijos y nuestros nietos", indicó.

Preocupación por la caída de la obra pública

Durante la entrevista, Alonso manifestó una fuerte inquietud por la reducción de la inversión en infraestructura a nivel nacional y provincial, una situación que impacta tanto en la actividad profesional como en la calidad de vida de la población.

"Nos preocupa no solo como ingenieros, sino también como usuarios y contribuyentes. El proceso de poca inversión o desinversión en materia de obra pública es algo que nos preocupa a todos", afirmó.

Según explicó, Argentina destina actualmente alrededor del 0,3% del Producto Bruto Interno a infraestructura, muy por debajo de otros países de la región.

"Los países de Latinoamérica están entre el 2% y el 2,5% del PBI, mientras que los desarrollados rondan el 4%. Esa diferencia genera un pasivo muy difícil de remontar y encarece enormemente las futuras inversiones", advirtió.

Uno de los sectores más afectados es la red vial. Alonso sostuvo que el deterioro de las rutas genera mayores riesgos de accidentes, problemas logísticos y costos crecientes para el transporte.

"Recuperar una ruta depende del grado de deterioro. Un bacheo puede costar entre 250 mil y 500 mil dólares por kilómetro, mientras que una reconstrucción total puede llegar a los tres millones de dólares por kilómetro", detalló.

El debate por el nuevo Plan de Desarrollo Territorial

Uno de los puntos centrales de la entrevista estuvo relacionado con la actualización del Plan de Desarrollo Territorial, proceso en el que el Colegio de Ingenieros participa activamente junto a otras instituciones de la ciudad.

Alonso recordó que la entidad viene involucrada desde la elaboración original del PDT y valoró la existencia de esa herramienta para ordenar el crecimiento urbano de Tandil.

"Con sus más y con sus menos, el PDT reguló la ocupación del territorio y la dinámica urbanística de la ciudad. Si no hubiera existido, la situación habría sido mucho más compleja", sostuvo.

Sin embargo, consideró necesaria una actualización profunda del instrumento para responder a los nuevos desafíos que enfrenta la ciudad.

En ese sentido, identificó dos problemáticas centrales detectadas durante los diagnósticos realizados en los últimos años.

"El punto más preocupante sigue siendo la construcción en los faldeos serranos. Y el otro gran tema es la densificación del área central", afirmó.

Sobre este último aspecto fue contundente: "No estamos de acuerdo con seguir densificando el área central de Tandil".

Según explicó, el crecimiento edilicio en el centro genera una serie de conflictos urbanos que afectan la movilidad, los servicios y la calidad de vida de los vecinos.

Una mirada compartida sobre el futuro de la ciudad

A pesar de las distintas posiciones que existen entre sectores técnicos, profesionales y políticos, Alonso aseguró que hay importantes coincidencias respecto de los lineamientos generales que debería seguir el desarrollo urbano de Tandil.

"La mirada del diagnóstico es bastante común entre los distintos colegios profesionales. Puede haber matices en las propuestas, pero existe una visión compartida sobre la identidad de la ciudad y sobre qué Tandil queremos para vivir y para las próximas generaciones", señaló.

Finalmente, consideró que la discusión del nuevo PDT será uno de los debates más importantes del año.

"Va a ser un año muy rico en discusiones. Un plan de desarrollo es mucho más que una norma urbanística. Habla de movilidad, espacios públicos, infraestructura, drenajes y de cómo queremos que crezca la ciudad en el futuro", concluyó.