Deportes. Edgardo Fernandez: “Somos un gran equipo de trabajo”

Fue un diciembre muy movido, en tan pocos días hicieron una gran cantidad de cosas. ¿Te pusiste a pensar en eso? Si, fue un diciembre muy movido, como vos decís, había mucho por hacer, recibimos una categoría muy abatida, así que lo fuimos viendo. Como siempre lo dije hasta llegar a ser presidente de la categoría: no es casualidad, ni que es sólo esfuerzo mío, fue esfuerzo de todas las personas que me rodean. Los tiempos han cambiado totalmente, hay que actualizarse pero lo que no va a cambiar es que es un vehículo de cuatro ruedas que tiene un motor y compiten uno contra el otro. Eso no va a cambiar, va a seguir siempre así porque es la idea de todo piloto, que se siente arriba de un auto para poder correr y competir. Vos decís que encontraste la categoría abatida ¿En algún momento pensaste ‘en qué locura me metí’, o sos de esos que busca soluciones y le metes para adelante? No, no, yo sabía en que me metía. ¿No tuviste ninguna sorpresa? No, no, para nada, cuando la categoría tuvo otro quiebre en el año 2000 me agarró en un momento más difícil que este. De la manera que yo encontré la categoría cuando fui a la final del campeonato, con 25 y autos, ya sabía que estábamos mal. Probar un auto: ¿por qué no es posible? ¿Por qué los clubes están cerrados para dar ese permiso? ¿Es una cuestión de costos? Es un poco una cuestiónde costos y también porque no hay gente que trabaje en los circuitos, nosotros lo hacíamos por amor a la categoría, APAC junto con el Tandil Auto Club y junto a la sub comisión de automovilismo. Lo que sucede es que si yo pongo el trabajo y el club pone el lugar, las ganancias se comparten cincuenta y cincuenta. Es de público conocimiento que hoy en día están trabadas las negociaciones en el Auto Club Tandil, mismo caso para los pilotos de Rauch que dicen que se va a correr sin ningún tipo de problema, que Vidal sería el circuito que va a dar a la federación. Una apertura enorme de lo que puede ser un proyecto como es Ayacucho, la gente de Lobería y la llamada de distintas ciudades que quieren llevar la categoría. ¿Pensabas, dentro de todo lo que era asumir la categoría, que te ibas a encontrar con que en Tandil no se iba a correr? Sí, ya en una oportunidad teníamos decidido no correr. No me llamó para nada la atención, y es más, cuando fuimos a una negociación, el presidente de Automóvil Club quería ganar plata. Ahí se cierran las negociaciones, porque si vos tenes un club de automovilismo es para practicarlo, no para ganar plata. El presidente del Auto Club, ante la presencia de la comisión de ellos y los de APAC, de los cuales estaba Nacho Dellamagiora, Sergio Callejo y yo, nos dice que él no hace carrera si no es para ganar plata. Justamente me pareció ilógico que quisiera hacer carreras, porque si quiero hacer carreras quiero practicar el automovilismo que es nuestro deporte. Entonces si vos me decís que a costa de la categoría querés ganar plata, estás totalmente equivocado. ¿Y eso es lo que define la situación en Tandil? E- Exacto. Entonces, ¿Ya es seguro que no se corre, salvo que cambien la postura? Si hacen la gestión que tomó Lobería, nos reunimos y decimos: "Muchachos, vamos a hacer la primera carrera, ponemos todos los gastos en un pozo para cubrirla, tanto sea de la categoría como en el club, y después de lo que queda vamos cincuenta y cincuenta, mañana empezamos a correr en Tandil, no hay ningún problema, está totalmente abierto, la categoría está abierta, la gente que acompaña la categoría también. Yo nunca puse condiciones, siempre las pusieron los clubes. ¿Por qué se manejan en bloques los clubes? Es lo que la gente no entiende, ¿Por qué en Rauch dicen que depende lo que hacen los otros clubes, la Federación no tiene una obligación de dar un circuito? Si, la asociación nos tiene que dar un circuito, o sea es lo que nosotros queremos. Solo se tienen que poner de acuerdo, nosotros vamos a correr a cualquiera de los tres, pero la categoría tampoco quiere seguir sacándole la plata a los pilotos como se venía haciendo los últimos siete años. Pero la Federación tendría que entregar un circuito, ¿Si no es Vidal, cuál es? Si no es Vidal, por el momento hablamos con los muchachos de Miramar, pero hay que ver cómo tiene la recta compactada de asfalto. Es un circuito mixto y se puede correr, de hecho ya lo hemos hecho en Tres Arroyos hace muchos años, en el reglamento se permite. En cuanto al reglamento, ustedes trabajaron mucho para bajarle los costos, las cubiertas, inscripción, etc. ¿Podes darme más detalles? Casualmente me pasaron los precios avalados por la firma de la gomería La Chiquita quien nos está dando una gran mano: La 195/70/14 Pirelli 400 a $900 para la A y B. La 205 Pirelli P7 $1600 para la A. ¿Por qué se cambian cubiertas? Es la única categoría en el país que la A es exactamente igual a la B La que está limitada es la categoría B, es más que nada para los pilotos que realmente les cuesta ir a correr y el que tiene más poder adquisitivo no se destaque tanto. Había que poner reglamentaciones más estrictas, también el tema de cargarle kilos al auto muchas veces se volvía peligroso. Entonces la categoría B es el semillero, es la categoría de los amigos y la familia donde el que quiera correr pueda llegar y poder difundir el automovilismo y que el que vaya a verlo no le cueste tanto. ¿Cómo hiciste para armar semejante equipo? ¿Estás contento con eso? Sí, satisfecho porque tuve a personas que me apoyaron, como Nacho DellaMagiora, Alejandro Aroqui, José Luis Pérez, Sergio Callejo y otros miembros de la comisión y principalmente a mi familia. ¿Novedades para el 2016? Bueno todos saben lo de la tapas con Ronicevi, las inscripciones más baratas que el año pasado, 45 autos aproximadamente para largar y gracias a este gran equipo de trabajo que hemos formado y que nos lleva todo el día de reunión en reunión es que vamos a largar el 13 en Lobería. Esperamos a la familia ya que ni las mujeres ni los chicos menores de 12 años pagarán entradas.

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