NOTA DE TAPA. Corre Tandil... corre

El calendario incluye "Osde Cruce Tandilia" en enero; "Terma Adventure Race" en marzo, "Tandil Adventure" en abril; "K21 Salomon" en Junio; "Tandil Ultra Trail" en agosto y el "Rally de Mountain Bike" en noviembre. Además, este año se correrá "Héroes", una competencia programada para los días 24, 25 y 26 de noviembre.

"Más allá del entorno, Tandil está cerca de todos lados, los corredores vienen en familia y disfrutan de algunos días en la ciudad, los organizadores tandilenses tenemos muy buena crítica por la seriedad que hemos demostrado a lo largo del tiempo, ya que presentamos eventos que están a la altura de las grandes organizaciones del país", explica Ariel Islas, unos de los organizadores de Tandil Adventure, carrera que se luce, como las demás, por el entorno serrano que permite trazados demandantes en medio de paisajes de gran belleza.

Gastón Hernández remarca que el calendario atlético de la ciudad "es envidiable, no hay un calendario así en la región". Hernández es otro de los organizadores locales que programan y desarrollan carreras de aventura en Tandil y en la región. Asegura que Tandil tiene "dos competencias por mes de calidad y de gran convocatoria. No hay un fin de semana sin competencia, las condiciones geográficas de la ciudad invitan a desarrollar estas actividades al aire libre".

Enfocado en el rubro específico de competencias de aventura "Tandil tiene una buena competencia en las sierras cada 45 días", comenta el organizador de la "K21", prueba que marcó fecha para el Campeonato Argentino de Medio Maratón de Montaña, a la vez que clasificó para un sudamericano y para un Mundial.

Tres mil millones de pesos. Ese fue el movimiento económico de las 250 carreras que se llevaron a cabo en 2016 Argentina. En torno a ellas se movieron 500 mil corredores, 60.000 de ellos extranjeros. El dato es de la COMPAC (Cámara de Organizadores de Maratones, Pruebas de Aventura y Combinadas de la República Argentina)

LEGIONES DE CORREDORES

En las carreras de aventura se da un fenómeno diferente a las pruebas de calle tradicionales. Apenas un 20 por ciento son corredores locales, el resto proviene de todo el país. El balance de 2017 cerrará con unos diez mil participantes, 8.000 de los cuáles serán visitantes.

Claro que no solo vienen a correr, sino que duermen en la ciudad, comen en restaurantes y hacen compras. Antes de partir llenan el tanque de combustible. Muchos vienen con la familia y otros, en grupos de corredores.

"El mayor porcentaje llega el día viernes y se queda hasta el lunes, aunque también sabemos que hay gente hospedada desde el día miércoles", revela Daniel Conforti, el hombre detrás del Rally de Mountain Bike más grande de la provincia de Buenos Aires y tercero a nivel nacional en cantidad de participantes, con 1500 ciclistas que enfrentan las difíciles condiciones impuestas por la serranía tandilense. "Cada vez es mayor la cantidad de corredores que vienen de localidades muy alejadas. Prefieren llegar con varios días de anticipación para descansar más días luego del viaje. La acreditación comienza el día viernes y termina el sábado, lo que obliga a la mayoría de los corredores a estar en nuestra ciudad el día previo a la carrera".

En este punto Hernández marca un matiz: "Este año al igual que el año pasado, notamos un achicamiento del corredor. Te piden venir directamente el mismo día de la carrera. Desde la organización del evento  tratamos que el participante pueda venir un día antes, por eso la entrega de los kits siempre es anticipada. Entiendo que la mayoría solo se queda una noche en la ciudad, pero hay casos en los que el participante se queda inclusive más de dos noches. Los corredores optan por tener de acompañante a otro corredor, por lo que la figura del acompañante familiar va disminuyendo. Por otro lado existe el fenómeno de los grupos de entrenamiento y es muy común viajar así, en grupo de pares".

Enseguida agrega que los organizadores siempre apuntan a "utilizar fechas en fin de semana comunes para el desarrollo de una carrera, entendiendo que le puede servir a la ciudad".

Surge entonces la duda sobre los actores involucrados en este fenómeno y el papel de cada uno en los costos y beneficios. Porque la ciudad se beneficia en general y los gastronómicos y los hoteleros en particular, mientras que la facturación total de los organizadores es menos de un tercio del dinero que queda en Tandil por estas carreras.  ¿Reciben los organizadores algún apoyo o asistencia del Instituto Mixto de Turismo o del Estado? En las respuestas a esta pregunta ya no hay lugar para los matices porque todos opinan igual.

 

EN BICI POR LAS SIERRAS

El Rally de Mountain Bike comenzó hace 14 años como una carrera local hecha en su totalidad por gente de Tandil y hoy, luego de mucho esfuerzo y pasión se volvió una de las carreras más importantes del país y alcanzó proyección internacional.

El 90 por ciento de los participantes no son de Tandil. El grueso proviene de la vasta geografía argentina y viene creciendo la cantidad de atletas provenientes de Chile y Uruguay. 

"Se calcula entre corredores y acompañantes que unas 5.000 personas ingresan a nuestra ciudad por este evento", asegura Daniel Conforti, presidente de la Agrupación Tandil BTT que se encarga de organizar el rally.

 

MUY SOLOS

Ariel Islas dice que el Municipio "acompaña en lo que puede" y destaca principalmente a las áreas de Servicios y de Control Urbano Vehicular; "son los que siempre dan la mano más grande".

Resignado, concede que "desde Turismo no hay apoyo, tampoco ya lo pedimos porque sabemos cuál es la respuesta, salvo algunos prestadores puntuales que siempre nos dan una mano. Y desde la Dirección de Turismo o desde algunos sectores te llaman cuando por redes sociales se enteran que la carrera es convocante, pero el llamado es para que los tengas en cuenta y los recomiendes y no para preguntar en qué pueden colaborar".

No siempre fue así, según Daniel Conforti, quien explica que "a lo largo de éstos 14 años ha variado; hubo momentos en los que nos sentimos muy apoyados y valorados pero hace un par de años sentimos que el Municipio se ha desentendido".

Y subraya: "Somos organizadores locales privados que entendemos que debemos generar nuestros propios recursos para llevar adelante los eventos, solicitamos al Municipio que nos de los permisos para legalizar el evento y poder tramitar nosotros mismos los cortes de ruta provinciales".  Al igual que Islas, reconoce que "siempre hemos contado y es de destacar el trabajo de la dirección de Tránsito (Control Urbano Vehicular), que para nosotros es esencial para la seguridad de los ciclistas".

Y carga contra la Dirección de Deportes porque "se ha desentendido totalmente de los eventos deportivos derivándonos a Inspección General para realizar los trámites de permisos y los pagos correspondientes".

La queja de Conforti alcanza también al Instituto Mixto de Turismo. Asegura que la entidad público-privada que agrupa a los representantes de los prestadores de servicios de ese rubro y al Estado local no muestra interés en el tema, aunque sí recibe el porcentaje mayor de los beneficios. "Para nada, no tenemos ningún tipo de colaboración. Hemos solicitado algún alojamiento para periodistas que vienen a cubrir la carrera o para  corredores de elite de otras provincias que prestigian la competencia pero jamás hemos recibido respuesta".

Agrega: "Hemos pedido colaboración para solventar los gastos publicitarios en medios de comunicación o la folletería, que, no sé si hace falta aclararlo, es publicidad directa y muy positiva para nuestra ciudad, pero tampoco hemos recibido respuesta. Sólo nos consultan para que publiquemos sus avisos de hospedaje o servicios en la web de la carrera".

Y un sentimiento que mezcla bronca con resignación va creciendo. "Es duro luego escuchar al director del Ente decir que Tandil tuvo un fin de semana positivo en la ocupación de las plazas cuando eso se debe a un evento que no tiene ningún apoyo de parte de ellos y que cada año es más difícil de llevar a cabo".

Ricardo tiene 52 años y corre desde hace diez, cuando arrancó empujado por el médico que le recomendó que empezara a cuidarse. "Yo empecé trotando en Palermo, después me uní a un grupo de entrenamiento y ya no paré nunca más", le confiesa a este medio en una visita a Tandil, adonde viene al menos cinco veces al año porque "me gusta entrenar por lo menos una vez en el lugar donde se va a hacer la carrera, para analizar el terreno y no dar ventaja".

En abril participó en la Tandil Adventure. En efecto, vino dos semanas antes de la prueba para aclimatarse al recorrido. Su esposa Cecilia lo esperó en el departamento que alquilaron por el día. El día antes de la carrera se alojó en el mismo lugar pero en un departamento más grande porque a Cecilia se le agregó su hija Paula, de 17 años y una amiga del colegio. "Gastamos $1800 por noche de hospedaje, salimos a comer y también comimos en la cabaña, y antes de volver completé el tanque de la Berlingo", cuenta en confianza. "Debo haber dejado en Tandil por esta carrera  unos $5 mil, pero ojo te lo digo porque me estás preguntando, no es que me esté quejando ni nada porque a mí me encanta esto y mi familia me acompaña".

Para rematar el estado de cosas, el concejal Rogelio Iparraguirre presentó un proyecto para gravar la actividad, en el marco de una batería de medidas tendientes a fomentar el acceso de los niños de Tandil al deporte y la integración social a través de los clubes de barrio.

"Me parece muy bien la idea de fondo, pero el tributo que propone Rogelio nos genera un grave perjuicio porque trabajamos con números muy ajustados y estamos muy sobre el límite de que la actividad deje de ser rentable, con lo cual dejaríamos de organizar las carreras", asegura Hernández, representante de Tandil en la Cámara de Organizadores de Maratones, Pruebas de Aventura y Combinadas de la República Argentina. Y recomienda: "Si quiere cobrar un impuesto por lo que generan las carreras de aventura que mire quiénes son los que reciben el mayor beneficio y sin arriesgar nada".

Sobre este punto, Islas fue uno de los asistentes a una reunión que solicitaron los organizadores con el concejal del Frente para la Victoria. "Cuando nos enteramos pedimos una reunión y nos entrevistamos con el edil, porque entendimos que si bien el proyecto es muy bueno, hay cosas que no se tienen en cuenta".

Y dirige la atención a la cuestión de los costos. "Cuando hablan de estas carreras todos hacen una suma muy fácil: tantos inscriptos multiplicado por el precio de la inscripción. Claro, así la cuenta es hermosa, pero no tienen ni la más pálida idea de lo que conlleva la organización de estos eventos y del alto costo operativo".

Antes de desmenuzar los costos hace una aclaración, cuando pide dividir a las organizaciones locales de las foráneas, como las que llevan a cabo la "Terma" o la "Salomon". Estas últimas, si bien tienen enlaces locales, son organizadas por empresas más grandes.

Es que los emprendedores locales no tienen la posibilidad de canjear los costos operativos con los proveedores, por canje de remeras, de hidratación, de bebidas isotónicas y un largo etcétera. "Nosotros debemos pagar cada uno de esos ítems como cualquier hijos de vecino y ahí está una cuestión que se desconoce. A eso sumale los costos impositivos, el Fada (Fondo de Ayuda a la Ancianidad, creado por ordenanza) y el canon de stand que te cobra el Municipio aún en lugares privados".

Pero el argumento de mayor peso es que "en la rueda de la actividad somos el que arriesga todo, el que menos gana y al único que se pretende gravar".

Lo explica con esta hipótesis: "Para que se entienda, en una carrera que tiene un costo de inscripción por persona de $700, calculemos para el mismo fin de semana cuánto cuestan dos días de alojamiento y cuatro comidas en restaurante. No hay que ser economista para darse cuenta de cómo son los porcentajes y de quien gana sin arriesgar nada y sin aportar siquiera para el folleto que anuncia la carrera".

La contrapropuesta de los organizadores es que en lugar de aplicar el impuesto a la organización, se distribuya de manera equitativa en todos los estamentos alcanzados por los beneficios de la actividad.

"Nosotros le acercamos la planilla del ejercicio de nuestra actividad para que viera que no nos llenábamos de plata, y entendió que no lo habían tenido en cuenta, de todos modos tras la reunión se siguieron divulgando los proyectos, lo cual nos sorprendió un poco pero bueno, entendemos que debe ser por la política y las campañas".

 

CUIDAR EL PRODUCTO

La experiencia acumulada de los organizadores  y la belleza de Tandil, así como su estratégica ubicación, no son garantía de éxito continuado y en el horizonte se avizoran amenazas de orígenes diversos.

"Somos organizadores locales, no grandes empresas dedicadas exclusivamente a esto. Con esas empresas, por otra parte, es muy difícil competir porque cuentan con una estructura, apoyo y llegada a grandes sponsors que nosotros no", revela Conforti. "Somos organizadores de eventos legalmente inscriptos, es decir que estamos totalmente en regla, y trabajamos tributando como debe ser, lo que genera un gasto de mantenimiento que se traduce directamente en un mayor valor de inscripción y una menor competitividad para con otros eventos que no trabajan de la misma forma o en las mismas condiciones". Cuenta que las grandes carreras  son auspiciadas por sus provincias o municipios.  "Por ejemplo la más grande -'Río Pinto'- tiene apoyo del gobierno de Córdoba y del Municipio de La Cumbre;  la segunda en importancia es 'Trasmontaña' y la auspicia el Gobierno de Tucumán; la tercera somos nosotros pero no nos apoya nadie".

Además, asegura que todos los recursos que emplea son locales. "Todo lo que el evento necesita se compra o consume en nuestra ciudad, y hablo de (recursos humanos, infraestructura, productos y servicios".

Otro peligro constante es el desarrollo del circuito. "Los propietarios han ido cambiando y hoy tenés permiso en un lugar que el año que viene tal vez no. No podemos asegurar la continuidad de un circuito y eso es un gran problema".

Para Islas, el mercado se mantiene estable "si laburás y hacés las cosas con seriedad, ya que el sponsoreo es muy pobre y el financiamiento del evento se da únicamente con las inscripciones". Entre las amenazas que se ciernen sobre la actividad marca "los costos impositivos que cada vez son más y que hoy por hoy solo parecen controlarse en la ciudad, para ser claro? competimos contra organizaciones de Balcarce, Mar del Plata o Sierra de la Ventana en donde no existe el mismo control, si nosotros traducimos esa diferencia al costo, dejamos de ser competitivos".

Así, detrás de la imagen de éxito por la importante convocatoria, los organizadores de carreras de aventura se desenvuelven en un delicado equilibrio para sostener una actividad que los apasiona -también ellos son corredores- y que reclama a gritos un compromiso mayor de otros actores que hoy, pareciera que miran para otro lado.