AUTOMOVILISMO. APAC 2025 y las novedades para la temporada

APAC, marca diferencias en el Sudeste y centro bonarense, con la TV en vivo y varios eventos en trazados de asfalto han ratificado su seducción en los pilotos y público

La vuelta de referentes

En el 2025 preparan la rentrée actores con historia en la especialidad. El ex campeón Marcelo Jesús Fernández, retornará con una Dodge a las huestes que comanda Edgardo Fernández. El tandilense adquirió la máquina de «La Chiquita Competición» y volverá al ruedo durante 2025, con la consigna que luego conducirá esa máquina, su propio hijo.

El balcarceño Oscar Durutovich adquirió la Chevy de Lucas Caram y volverá a la categoría que lo tuvo como gran protagonista años atrás, a bordo de un Valiant III.

Fabián Etchevarrne es otro de los históricos que retornará a los espectáculos zonales, adquiriendo la Chevy de Horacio Celiberti, el otrora piloto de Rauch.

También volverán Carlos y Daniel Gelado, los pilotos de «La Chiquita Competición», equipo que compró el Falcon de La Pampa Racing.

Marcelo Diez, podría volver con el Falcon de su propiedad, representando a Tandil y San Manuel.

"Retoques" en el RT

Antes de Navidad, tuvo lugar una reunión en el Tandil Auto Club, en la zona de la Villa Don Bosco, donde directivos, preparadores y pilotos conversaron para modificar y/o corregir algunos ítems del reglamento técnico y deportivo.

Entre los «retoques» figuran puntos significativos para encontrar paridad y mejorar la salud de la especialidad.

En las nuevas disposiciones, se diagramaron distintas alternativas, por caso utilizar bolilleros en el brazo auxiliar de los autos, como en el componente de dirección del sistema (brazo Pitman) que se interconecta con el engranaje de dirección.

El encendido electrónico podrá ser tipo Penin.

La pedalera, uno de los detalles solicitados hace varios años, tendrá carácter libre y colgante con bombas nacionales, respetando el largo de la columna de dirección.

Relación de compresión, para motor Ford/tapa Ronicevi 8.5:1 difusor carburador 29 milímetros, mientras para motor Ford/tapa original 9:1, difusor de carburador 29 milímetros.

Se permitirá, medida rótula inferior esférica para los autos Dodge.

La relación de diferencial se estipuló que sea libre y se podrá reemplazar durante la carrera

Se autoriza usar punta balancinera de aluminio para la marca Ford.

Por otra parte, se podrá rectificar asiento tapa de válvulas de la marca Chevrolet y se permitirá instalar embrague hidráulico

Sistema de carreras y puntuación

Asimismo en el encuentro luego del cierre del ejercicio, se habló de otros puntos que se implementarán a partir del «Premio Apertura» en San Cayetano.

Las pruebas o ensayos de los días viernes estarán prohibidas, a excepción que la categoría implemente el desarrollo de las mismas.

En cuanto a los play off, el ganador de la etapa regular sumará 15 puntos y los pilotos que obtengan una carrera en etapa regular, acopiarán 2 unidades para los «play».

Por otro lado, habrá penalización por performance. El ganador de cada carrera en la competencia siguiente partirá desde la 5ta posición la serie y si la clasificación lo coloca por detrás de ese lugar, lo hará del «cajón» que le otorgue la prueba sabatina.

En el Premio Coronación no se producirá sistema de penalización.

Se puso énfasis en la velocidad mínima y máxima de largada cuando sea en movimiento.

Otro detalle para destacar estuvo apuntado al área de seguridad, se determinó que los matafuegos deberán poseer una capacidad de 5 Kg, medida obligatoria en los boxes.

En unos de los ítems finales se estableció los neumáticos radiales «ancorizados», o marca Pronec de lluvia, para correr en caso de precipitaciones.

El reglamento técnico, quedará cerrado en la tercera fecha.

FUENTE: VERTIGO MOTORSPORT