TRANSPORTE PÚBLICO. Albanese: "No hay manera de afrontar esta disparada del combustible"

La crisis del transporte público en Tandil sumó un nuevo capítulo tras la decisión de las empresas de restringir frecuencias, una medida que, según explicó el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, responde a una situación económica "dramática" que pone en riesgo la continuidad del sistema. En una entrevista concedida a Radio Voz, el dirigente sostuvo que el recorte de servicios es una decisión excepcional para sostener la operatividad en los días laborales, en un contexto donde los costos se dispararon y los ingresos resultan insuficientes.

Albanese aclaró que la medida no surgió de manera improvisada, sino que fue definida la semana pasada y comenzó a regir con modificaciones en los recorridos y frecuencias, especialmente durante la noche y los fines de semana. En esos días, explicó, se optó por reducir servicios y ampliar los intervalos con el objetivo de "afectar a la menor cantidad de usuarios posible". Incluso ejemplificó que en feriados como el 1° de mayo el servicio funcionará entre las 9 y las 20, con una frecuencia de un micro por hora.

Frente a las críticas por el incumplimiento del pliego de concesión, el titular de la Cámara fue contundente: "El pliego tiene obligaciones y tiene también derechos". En ese sentido, aseguró que el primer incumplimiento corresponde al Estado local, al no garantizar "la ecuación ingreso-costos y la continuidad del servicio en Tandil", tal como establecen los artículos vigentes. Según planteó, el sistema se encuentra desbalanceado por factores externos que exceden a las empresas.

El principal detonante es el aumento del combustible. Albanese describió que la suba es "absolutamente imposible de afrontar" y que solo en marzo superó el 40% en la ciudad. Este incremento, detalló, absorbe más del 70% del único subsidio que perciben las empresas y representa unos 90 millones de pesos mensuales adicionales. "No hay manera de afrontar una disparada" de ese tipo, insistió, al remarcar que la problemática se replica en todo el país.

A ese escenario se suma la eliminación de aportes nacionales. Tandil, puntualizó, perdió desde enero de 2024 unos 3.600 millones de pesos a valor nominal tras la suspensión del Fondo Compensador. Además, cuestionó que el Estado nacional continúe cobrando el impuesto a los combustibles sin trasladar al transporte el porcentaje que por ley le corresponde: "Nos obliga compulsivamente a los transportistas y a todos los usuarios a contribuir al equilibrio fiscal violando la ley". También advirtió sobre demoras en los pagos de atributos sociales, que "licúan los ingresos por todos lados".

En este marco, justificó la estrategia de priorizar el servicio en días hábiles: "Guardamos el combustible escaso que tenemos para los días de semana para que la actividad sea normal, tanto de los chicos como de la gente que va a trabajar". Por el contrario, reconoció que los fines de semana no pueden sostener la misma frecuencia porque "no tenemos ni combustible ni plata para comprarlo".

El dirigente alertó que la situación podría agravarse si no hay respuestas urgentes. "Esto va escalando y uno no tiene muy claro dónde termina", advirtió, al tiempo que señaló que ya se registran caídas de líneas en otras ciudades. En ese sentido, remarcó que "es insostenible, imposible hacer transporte en esta situación" y que el sistema podría colapsar a nivel nacional.

Como salida, Albanese insistió en la necesidad de implementar políticas públicas tanto a nivel local como nacional. Entre las propuestas, mencionó la aplicación de un precio diferencial para el combustible destinado al transporte público, una medida que sí rige en el AMBA pero no en el interior. También adelantó que la Cámara presentará una iniciativa ante el Concejo Deliberante, aunque prefirió no dar detalles hasta que sea formalmente ingresada.

Por último, cuestionó la eficacia de los ajustes tarifarios atados al IPC. Si bien reconoció que hubo incrementos recientes, subrayó que "el IPC nunca representó el aumento del transporte, pero mucho menos en este contexto", donde se suman subas salariales, costos de mantenimiento y aumentos en insumos. "Es todo un combo que atraviesa el sector y tiene que ser atendido de alguna manera", sostuvo, y concluyó con una advertencia: sin soluciones estructurales, "van a quebrar las empresas como están quebrando en Buenos Aires".