ENTREVISTA. Albanese advirtió sobre la situación del transporte público en Tandil y reclamó una distribución equitativa de los subsidios

El presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, habló en Radio Voz sobre la compleja situación económica que atraviesan las empresas locales y la desigualdad en la distribución de los subsidios nacionales. Aseguró que el sistema deja de percibir cerca de 300 millones de pesos mensuales y sostuvo que, pese a las dificultades, actualmente pueden cumplir con el pago de los salarios. También se refirió a la situación de la línea Blanca y expresó su expectativa de que se pueda retomar la renovación de las unidades.

El reclamo de los intendentes del interior del país por la distribución de los subsidios al transporte volvió a instalarse en el Congreso de la Nación, luego de que el Gobierno nacional ampliara las partidas destinadas a las líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), dejando nuevamente afuera al resto del país. En ese contexto, Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, consideró que la participación de los jefes comunales representa un avance para un reclamo que el sector viene sosteniendo desde hace tiempo.

En diálogo con Radio Voz, Albanese recordó que una de las discusiones centrales pasa por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y su distribución. Según explicó, la Ley 27.430 establece la creación de un fideicomiso con asignación específica para esos recursos, por lo que cuestionó que no lleguen al interior. "La ley es muy clara respecto del impuesto a los combustibles: crea un fideicomiso y, por lo tanto, tiene asignación específica, es decir, esos fondos no se pueden desviar para ninguna otra cosa. Lamentablemente, no se cumple en el interior", señaló.

Para el titular de la Cámara de Transporte, que los intendentes hayan tomado la iniciativa responde a una realidad que atraviesan numerosas ciudades. "Se dan cuenta de que se están cayendo los sistemas de transporte en todas sus ciudades, así que, en cierta medida, es una buena noticia", manifestó.

Albanese advirtió que la falta de acompañamiento nacional genera una asimetría permanente entre el AMBA y las localidades del interior. En ese sentido, fue contundente al describir las consecuencias de esa política: "No hay manera de sostener un sistema de transporte cuando solamente se piensa en el AMBA y el resto del interior queda absolutamente desamparado".

Una situación económica cada vez más compleja

Al referirse al presente de las empresas de transporte de Tandil, Albanese reconoció que la situación se vuelve cada vez más difícil y que la administración de los recursos requiere un esfuerzo permanente. "Es día a día, es semana a semana", resumió.

En ese escenario, destacó que uno de los objetivos prioritarios es poder cumplir con las obligaciones salariales. "Hoy estamos pagando sueldos, por suerte vamos a poder pagar absolutamente en tiempo y forma, que es lo que más nos importa: cumplir con nuestros trabajadores", afirmó. En cuanto a los proveedores y otros compromisos, explicó que los van afrontando "como podemos".

El empresario precisó que el impacto de la quita de subsidios representa una cifra muy significativa para el sistema local. Recordó que el año pasado, con los valores ajustados por inflación, las empresas dejaban de percibir 231 millones de pesos mensuales, mientras que actualmente esa cifra estaría cerca de los 300 millones.

"Es muy difícil absorber semejante impacto económico cuando además tenés aumentos de insumos permanentes, sobre todo de combustible", sostuvo. También mencionó el contexto internacional y las consecuencias que tiene sobre los costos energéticos, en referencia a la situación en el estrecho de Ormuz y la guerra con Irán.

Frente a ese panorama, Albanese insistió en que las empresas intentan sostener el servicio con los recursos disponibles, a la espera de que aparezcan políticas nacionales de acompañamiento para el transporte del interior.

La situación de la línea Blanca

Durante la entrevista también fue consultado por las dificultades que había atravesado una de las empresas que presta el servicio de la línea Blanca, que conecta distintos sectores de la ciudad y tiene entre sus recorridos la zona de Villa Laza y Juan B. Justo.

Al respecto, Albanese confirmó que se viene trabajando para regularizar su situación. "Estamos trabajando muy fuerte en esa línea, hemos hecho algunas modificaciones, hemos viajado a la provincia planteando el problema de déficit presupuestario que tenía la empresa, el problema con ARBA y demás", explicó.

En ese sentido, indicó que buscan encontrar alternativas para equilibrar las cuentas y destacó que actualmente pueden afrontar los salarios con normalidad. "De a poco vamos tratando de encontrar ese equilibrio que no tenemos desde el punto de vista de la ecuación ingresos-costos", agregó.

El desafío de renovar las unidades

Finalmente, Albanese se refirió a uno de los objetivos que hoy parece más lejano para las empresas locales: la renovación del parque automotor. Consultado sobre la posibilidad de volver a incorporar colectivos nuevos, reconoció que se trata de un anhelo compartido por todo el sector.

"Esperemos que en poco tiempo podamos empezar a renovar el parque automotor como históricamente se hizo en Tandil, donde se traían 12 unidades nuevas por año", expresó.

El presidente de la Cámara de Transporte recordó aquella etapa como una "época casi dorada" y manifestó su expectativa de que, en algún momento, se pueda recuperar esa dinámica. Por ahora, el desafío inmediato sigue siendo sostener el funcionamiento del sistema, cumplir con los trabajadores y encontrar un equilibrio económico que permita garantizar el servicio.