28 de marzo de 2019

Política

Política. D'Alessandro va por una promesa de campaña: la bicisenda

Entre otros aspectos se fundamenta haciendo alusión a la tendencia de las ciudades modernas a la implementación de medidas alternativas de transporte, diseñando políticas tendientes a eliminar el flujo y la cantidad de vehículos automotores en los centros urbanos; contribuir a solucionar parte de los problemas de congestión de tránsito; ofrecer a los ciclistas una vía de tránsito más segura; promover y fomentar su uso, tan recomendado por los médicos y deportólogos en favor de una mejor calidad de vida, etc.

Desde el Bloque Integrar esperan que el proyecto que tomará estado legislativo en la sesión de hoy sea enviado para su debate en las comisiones pertinentes en los próximos días.

EL PROYECTO

Visto:

La necesidad imperiosa de descongestión vehicular en el radio céntrico de nuestra ciudad, en razón de existir cada vez más vehículos, y;

Considerando:

La creación de una CICLOVIA y/o BICISENDA, aportaría soluciones a estas problemáticas; favoreciendo el uso de la bicicleta como alternativa al uso de motos y automóviles como medio de transporte:

Que, producto de la cantidad de vehículos existentes, en la actualidad surgen grandes dificultades en la circulación y en el estacionamiento;

Que existe una tendencia en las ciudades modernas a la implementación de medidas alternativas de transporte; diseñando políticas tendientes a eliminar la cantidad de vehículos automotores en los centros urbanos a los fines de mejorar la circulación, así como las condiciones ambientales, fomentando el uso de medios no contaminantes;

Que la creación de una CICLOVIA y/o BICISENDA, aportaría soluciones a estas problemáticas; favoreciendo el uso de la bicicleta como alternativa al uso de motos y automóviles como medio de transporte;

Que como medio de transporte, contribuye de manera eficaz a solucionar gran parte de los problemas de congestión de tránsito, facilitando una vía alternativa de movilidad;

Que mejora el ordenamiento del tránsito ya que los automovilistas no tienen que estar pendientes de los movimientos realizados por los ciclistas, evitando el zigzagueo entre carriles;

Que la seguridad vial es una facultad propia de los municipios, como asimismo la posibilidad de intervenir materialmente en la ejecución de obras de infraestructura que mejoren las condiciones de circulación y seguridad vial (arts. 25, 27 inc. 18 y ccdtes. de la LOM);

Que resulta peligroso para los peatones y ciclistas la utilización de las mismas vías para transitar que las que usan vehículos motorizados;

Que el uso de la bicicleta en nuestra ciudad tanto para el transporte cotidiano, deportivo y de esparcimiento ha crecido de manera notoria;

Que en las actuales condiciones representa un peligro el uso de la bicicleta, pero arbitrando las condiciones de seguridad necesarias todas aquellas personas que poseen bicicletas podrían trasladarse de forma rápida y segura;

Que además es recomendado su uso por médicos y deportólogos como muy favorables a la salud;

Por todo ello el BLOQUE INTEGRAR eleva para su aprobación el siguiente:

PROYECTO DE COMUNICACIÓN:

Art. 1) El Honorable Concejo Deliberante vería con agrado que el Departamento Ejecutivo a través del área que corresponda cree una red de ciclovias y/o bicisendas en el área delimitada por las avenidas más transitadas de Tandil (Av. Santamarina, Av. España, Av. Rivadavia, Av. Avellaneda).

Art. 2) Entiéndase por CICLOVIA a los carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o vehículo similar no motorizado, físicamente separado de los otros carriles de circulación, mediante construcciones permanentes dentro de la calzada; y BICISENDAS: Sector señalizado especialmente en la acera o espacio público para la circulación con carácter preferente de ciclo de rodados, donde rigen reglas de circulación particulares adecuadas para la seguridad de los mismos en dicha área compartida.

Art.3) Créase el Programa de uso seguro de la bicicletas en vía pública, que tendrá por objeto la difusión de los procedimientos de conducción segura de bicicletas dentro y fuera de la Red creada.

Art. 4) De forma.

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