Política. Civale reclamó más obras para el interior: "El estado de las rutas productivas es preocupante"

En diálogo con Radio Voz, el diputado provincial tandilense Matías Civale volvió a advertir sobre el deterioro de las rutas bonaerenses y reclamó una mirada más equilibrada en la asignación de recursos para infraestructura vial. El legislador sostuvo que la situación afecta directamente a la producción, al turismo y a la seguridad de quienes transitan diariamente por los caminos del interior de la provincia.

Civale describió un panorama preocupante y señaló que el problema no puede analizarse de manera aislada. Según explicó, el deterioro de las rutas está estrechamente vinculado con la falta de desarrollo ferroviario para el transporte de cargas. En ese sentido, recordó que recientemente presentó un proyecto para impulsar la recuperación del ramal ferroviario hacia el Puerto Quequén, luego de que el Gobierno nacional dejara afuera esa conexión al declarar la emergencia ferroviaria.

"El puerto de Quequén moviliza nueve millones de toneladas de granos por año y recibe alrededor de 300 mil camiones. Prácticamente el 99 por ciento de la carga llega por carretera", detalló el legislador de la UCR. Para el legislador, esa concentración del transporte en camiones genera un fuerte desgaste sobre las rutas, agravado por los problemas de sobrecarga que suelen registrarse.

Si bien reconoció que la Provincia ejecuta algunas obras viales, cuestionó que gran parte de los trabajos se concentren en los accesos a La Plata y al Área Metropolitana de Buenos Aires. "La Ruta 2 se está arreglando, la Ruta 11 también, pero vemos que el interior queda relegado. Pareciera que las únicas rutas que se mantienen son las que conducen hacia la Ciudad de Buenos Aires, el conurbano o la capital provincial", afirmó.

Desde su experiencia como usuario frecuente de los caminos bonaerenses, mencionó especialmente el estado de la Ruta Provincial 29, entre Ayacucho y General Belgrano, y reclamó mejoras en la Ruta Provincial 74, donde insistió con la necesidad de reforzar la señalización, particularmente en el cruce conocido como Cuatro Esquinas.

Para Civale, el desafío pasa por definir prioridades en el gasto público. Recordó que la Legislatura acompañó el endeudamiento solicitado por el gobierno provincial durante el año pasado y consideró que parte de esos recursos deberían destinarse a obras en el interior productivo. "Lo que estamos planteando es cómo se direccionan esas inversiones. Las prioridades también tienen que escuchar al interior de la provincia", expresó.

El diputado también se refirió al impacto que tiene la disputa política entre los gobiernos nacional y provincial sobre el financiamiento de obras estratégicas. A su entender, Buenos Aires continúa siendo una de las jurisdicciones más perjudicadas por el esquema de distribución de recursos. "En esta discusión permanente entre Javier Milei y Axel Kicillof, la provincia termina relegada en materia de fondos", sostuvo.

En otro tramo de la entrevista, Civale volvió a defender la recuperación del sistema ferroviario de cargas como una herramienta clave para mejorar la competitividad de la producción bonaerense. Explicó que los altos costos logísticos, impulsados principalmente por el precio de los combustibles, reducen la capacidad competitiva del sector agroexportador. "Si las vías férreas se recuperaran, el movimiento del puerto podría crecer de nueve a doce millones de toneladas en pocos años. El sector tiene capacidad para aumentar más de un 30 por ciento su actividad si cuenta con la infraestructura adecuada", afirmó.

Además, rechazó la idea de que una mayor participación del ferrocarril perjudicaría al transporte automotor. Según explicó, en los países donde el sistema ferroviario funciona de manera eficiente, los camiones continúan desempeñando un rol fundamental en los trayectos cortos, mientras que las cargas pesadas y de larga distancia se trasladan principalmente por tren.

"Cuando uno observa experiencias de otros países, queda claro que el transporte de granos, piedra, minería o energía debe realizarse por ferrocarril. Se necesita una inversión importante, pero sobre todo una decisión política", remarcó.

Finalmente, cuestionó algunas medidas adoptadas por el Gobierno nacional en relación con el sistema ferroviario y advirtió que la actual orientación parece alejarse de una estrategia de recuperación de los trenes. "Estamos tratando de poner el tema en agenda porque entendemos que el proyecto de país que viene debería tener como eje central la recuperación del sistema ferroviario", concluyó.