GUILLERMINA CADONA. "En lo que es calles adoquinadas, solamente están incluidas como Patrimonio las que circundan la plaza"

La intervención había generado cuestionamientos de vecinos y organizaciones que planteaban una posible afectación al patrimonio urbano, así como reclamos de frentistas por el impacto en la actividad comercial durante la ejecución de los trabajos.

Cadona explicó que la presentación judicial fue impulsada por una abogada en representación de cuatro vecinos -no frentistas de la cuadra intervenida- y que contó con la participación de la Defensoría del Pueblo como tercero voluntario. Tras el requerimiento del juzgado, el Ejecutivo elevó un informe técnico y normativo que derivó en el rechazo de la cautelar.

Qué está protegido como patrimonio

Uno de los ejes centrales del debate fue la condición patrimonial de las arterias adoquinadas. La funcionaria precisó que, según el Anexo 5 del Plan de Desarrollo Patrimonial vigente, las únicas cuadras con adoquines declaradas formalmente patrimonio son las seis que rodean la Plaza Independencia.

"Muchas veces se cree que todo es patrimonio y no es así. Existen bienes protegidos, pero en materia de calles adoquinadas, solamente están incluidas las que circundan la plaza", señaló.

El informe presentado ante la Justicia incluyó dictámenes de Vialidad, Cultura y Obras Públicas, antecedentes administrativos, normativa vigente y testimonios de vecinos, además de documentación notarial sobre el estado de la obra al momento de la suspensión.

Debate abierto en el Concejo

Cadona sostuvo que el rechazo judicial no clausura la discusión sobre el patrimonio urbano y adelantó que el tema será abordado en el Concejo Deliberante, donde existen proyectos para ampliar el listado de bienes protegidos.

"Preservar no significa conservar todo ni reemplazar todo. Se trata de establecer criterios históricos y técnicos verificables", afirmó, al tiempo que recordó la importancia simbólica del trabajo de los picapedreros en la identidad tandilense.

Desde el Ejecutivo indicaron que actualmente se ejecutan entre 30 y 35 cuadras nuevas por año y que la sustitución de adoquines no constituye una política generalizada, sino decisiones puntuales vinculadas a cuestiones técnicas, especialmente en arterias con alto tránsito o circulación de transporte público.

Argumentos técnicos

En relación con la obra de Sarmiento y otras intervenciones recientes, la funcionaria explicó que las decisiones se basan en relevamientos técnicos que evalúan el estado del pavimento, la seguridad vial y la transitabilidad. Según indicó, en muchos casos el deterioro del adoquinado genera irregularidades que impactan en la circulación y en la siniestralidad.

"La Justicia actuó con celeridad y confirmó que el procedimiento administrativo fue correcto. Ahora continúa la obra y se abre una etapa de debate institucional que, creemos, puede ser enriquecedora para la ciudad", concluyó.