Sociedad. El Colegio de Ingenieros alerta por el "atraso estructural" de la obra pública

"Advertimos esta situación desde el año pasado"

Alonso explicó que la institución comenzó una campaña de concientización a mediados de 2024, cuando distintas obras de infraestructura energética, vial, hídrica y urbana quedaron suspendidas casi simultáneamente:

"No sólo se detuvieron obras nuevas: no se están haciendo mantenimientos mínimos, y eso acelera el deterioro. La logística se complejiza, la seguridad empeora y el atraso estructural crece día a día", señaló.

Recordó, además, que la disolución del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento dejó inconclusos múltiples proyectos, generando un impacto "fuertísimo" en toda la región.

Un dato que alarma: 70 millones de dólares por día

Uno de los números que más preocupación genera es el costo económico del deterioro. Según estudios de la Cámara Argentina de la Construcción citados por Alonso:

La depreciación por falta de mantenimiento equivale a 25 mil millones de dólares al año.

Esto implica 70 millones de dólares por día en pérdidas.

"No estamos hablando de obra nueva: estamos hablando de lo que se pierde por no mantener lo que ya existe", enfatizó.

El escenario futuro también resulta inquietante. Si no se retoman los trabajos paralizados, hacia fines de 2026 el atraso acumulado será equivalente a un PBI.

850 obras paralizadas sólo en la provincia

En la Provincia de Buenos Aires, la situación es particularmente compleja:

850 obras están paralizadas, según estimaciones del Colegio.

El saldo financiero asociado asciende a 5,3 billones de pesos.

118 municipios se encuentran afectados.

Muchas de estas obras fueron inicialmente transferidas por la Nación a las provincias, pero no todas pudieron asumirlas.

Dudas sobre las concesiones privadas

Consultado sobre el modelo de financiamiento que impulsa el Gobierno Nacional, basado principalmente en inversión privada, Alonso aportó un dato que marca un fuerte contraste entre los anuncios y la experiencia global:

"En el mundo, los esquemas de inversión privada en obra pública no superan el 15% del total. No hay indicadores de que pueda darse algo distinto aquí".

Desde el Colegio participaron de la audiencia pública en San Miguel del Monte sobre los nuevos corredores viales concesionados. Allí expresaron preocupación por la falta de precisiones y garantías.

Consecuencias visibles: rutas deterioradas y mayor siniestralidad

Alonso advirtió que el deterioro ya se observa en todo el territorio bonaerense:

"No se hace ni siquiera el sellado de juntas, no se corta el pasto. El desgaste de la calzada es cada vez mayor y reparar después es mucho más costoso".

Esto se traduce en pozos, fisuras y un aumento de la siniestralidad. Además, afecta al transporte de carga, que representa más del 90% del movimiento logístico del país.

Infraestructura que también afecta al ambiente y la energía

La preocupación no se limita a las rutas. Alonso subrayó que la falta de obras y mantenimiento también compromete:

La infraestructura sanitaria, con impacto directo en el ambiente.

Las líneas de transporte energético, aún cuando avanza la generación alternativa.

La capacidad operativa de municipios que dependen de obras básicas para su desarrollo.

Defensa de la educación pública

En la misma línea institucional, Alonso recordó que el Colegio también viene planteando su defensa de la educación pública y gratuita:

"Somos profesionales que pudimos formarnos gracias a la universidad pública. La defendemos en cada localidad que visitamos".