25 de junio de 2025
Desde Unión por la Patria expresaron su posición frente al aumento del boleto, aprobado por decreto, y a la discusión que se viene dando en las comisiones y en el recinto del Concejo Deliberante.
Desde el bloque de Unión por la Patria
expresaron su posición frente al aumento del boleto de transporte público de
pasajeros, aprobado por decreto del Intendente Municipal, y a la discusión que
se viene dando en las comisiones y en el recinto del Concejo Deliberante.
La bancada peronista señaló que "desde la
quita de subsidios al transporte público dispuesta por el gobierno de Milei, lo
que derivó en una situación de emergencia en el sector y en sucesivos aumentos
del boleto, hemos presentado diversos proyectos para aminorar el impacto sobre
los usuarios y promover políticas que eviten que el ajuste recaiga únicamente
en el bolsillo de los vecinos. En esas condiciones es posible dar otras
discusiones. Reducirlo a un 'aumento sí o no' es una simplificación que solo
tiene un perdedor: los tandilenses".
El concejal Darío Méndez, impulsor de varias
de estas iniciativas, explicó: "Tenemos en comisión la discusión sobre la
ampliación del Boleto Obrero y del Pasajero Frecuente. En el primer caso,
proponemos destinar fondos provenientes de multas de tránsito para ampliar su
cobertura. En el segundo, planteamos ampliar el beneficio a partir de los 15
boletos mensuales, con descuentos progresivos que pueden llegar hasta el 50%
para quienes utilizan el transporte con mayor frecuencia. Ambas medidas están
dirigidas a sectores que no pueden afrontar el valor del boleto plano sin
comprometer una parte significativa de sus ingresos. Es una línea de trabajo
que venimos sosteniendo desde la implementación de la SUBE, ampliando
beneficios para jubilados, veteranos, estudiantes y otros grupos".
Respecto a la postura del Ejecutivo y la
bancada oficialista, Méndez agregó: "No podemos quedarnos solo con la discusión
del aumento, porque así solo se atiende la emergencia del sector transportista
-que es real ante la quita de subsidios nacionales-, pero no se contempla el
impacto sobre los usuarios. Tiene que haber políticas municipales activas para
amortiguar ese efecto. Mientras eso no esté en discusión, nuestra postura es
clara: no podemos acompañar un esquema donde la única salida es aumentar el boleto.
Un sistema que se sostiene solo en aumentos termina deteriorando su propia
base: menos usuarios, menos recorridos y más aumentos, lo que nos lleva, en
pocos meses, a discutir exactamente lo mismo. Esa senda ya fue recorrida, y no
cuenten con nosotros para volver a transitarla".
El proyecto de Pasajero Frecuente propone
modificar el artículo 3° de la ordenanza nro. 18.354, ampliando el alcance del
subsidio para quienes realicen más de 15 viajes mensuales. A partir del viaje
número 16 se aplicará un descuento progresivo sobre el valor del boleto plano,
que podrá llegar hasta el 50%. En tanto, el proyecto de Boleto Obrero destina
la recaudación por multas de tránsito a financiar el beneficio, estableciendo
un valor del 55% del boleto plano para sus beneficiarios.
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