Deportes. Emilio Ferreyro nos muestra el APAC por dentro

Siendo un excelente piloto de Cuatri, donde todos dicen que si te hubieses dedicado a los quad serías un piloto de punta, ¿Qué es lo que te sacó de eso y te llevó al automovilismo? Me tuve que decidir por el auto primero porque se habían terminado los campeonatos de cuatri de tierra, y después por un tema de la familia, se sufría mucho en la carrera. Si te golpeas, te golpeas fuerte. En el auto de carrera venís atado, en una jaula, es menos riesgoso ¿Cómo haces con esas dos pasiones? Vendí el cuatri, se te va pasando, y no mirar muchas carreras. Si lo tuviese, seguramente hubiera ido al circuito. Me sirvió para meterme de lleno en el auto. Todo lo haces al 100% de tus posibilidades, todos te conocen y se preguntan como es que estás tan tranquilo, ¿Haber tomado este deporte a nivel tan profesional es lo que te ha calmado? Pasa por ahí y por la edad. Arriba, lo que es TC, Formula 1, trato de mirar como entrenan los pilotos y me pareció que estaba en un camino medio arrebatado y agarré el otro camino. ¿Cuántos pilotos hay en tu categoría? Hoy, como está la situación económica del país, en la parte más baja hay 20 pilotos. Pero cuando corría el año pasado había 40 en la clase A y en la clase B también. Actualmente en la B hay 25, y en la A están los 20 de punta, que pueden ganar del primero al último. ¿Cómo empiezan los días antes de la carrera? Arranca el lunes de la semana pasada (risas). Los nervios te juegan un poco en contra, al querer que todo salga perfecto. El viernes trato de levantarme bien temprano para llegar a la noche cansado y poder dormir. El sábado me levanto a las 8, desayuno, miro algún video de Traverso, me motivo un poco. Es un fin de semana muy largo y llego al domingo a la noche muy cansado. Llegaste al taller, ¿está todo preparado o tenés que trabajar? Hay que trabajar, nos tomamos unos mates, empezamos a cargar todo y salimos a las 10 de la mañana al circuito, me gusta estar pendiente de las cosas que faltan, pero los chicos saben que hacer. El sábado se verifica el auto y tipo 12 y media voy a las tandas libres. Después que saliste a probar, ¿te bajan un poco los decibeles? Sí, me concentro para ver que hace el auto, si patina, si va de cola, esas vueltas que das te tranquilizan mucho. Muchos creen que por estar arriba del auto no haces mucho esfuerzo físico, cuando todo piloto necesita un entrenamiento en cuanto a la parte física, ¿te gusta entrenar? Me gusta mucho. El auto te demanda muchísimo el esfuerzo físico, la temperatura también en un factor a tener en cuenta, estás a más de 60 grados. Un día el auto se complica, no responde y ahí está para ver tu estado físico, si puede llevarlo o no. ¿A que velocidades llegan? 180 kilómetros por hora, en tierra en la recta de 600 metros de La Cascada de. Hablemos de seguridad, ¿las medidas son exigentes? Si, son muy exigentes. La verdad que también es un circuito muy seguro el de La Cascada. ¿Cuántas fechas son? Son 12 fechas, hay playoff. Es como el TC, las ultimas 4 fechas entra el playoff de la primera a la séptima, el puntero entra con 10 puntos a los playoff y el resto en 0, o sea que la ventaja es para cualquiera, entran 10 pilotos en las últimas cuatro fechas por el campeonato. Volviendo a la carrera, pasaste el día de clasificación y llega el domingo. ¿Cómo te sentís? El domingo me siento más tranquilo. Tengo mucha presión el sábado por el tema de las tandas libres, la clasificación y el domingo arranca la serie, pero estoy un poco más tranquilo. ¿Qué pasa por tu cabeza en la largada? Me olvido del mundo, haces lo que vos sabes, es largar, acelerar y acelerar. La tensión es muchísima, pero creo que la largada es el mejor momento. El apoyo de la familia, siendo la misma la empresa más importante que uno puede tener, ¿Qué lugar ocupa para vos? Es lo más importante, todos lo vivimos a full. Papá piloto, mis hermanas que les encanta y siempre van a las carreras, y mamá ahora sufre un poco menos. Vive sus días como un profesional, descanso, trabajo y entrenamiento con su equipo de Personal Trainers Internacional de Tandilsports Personal Trainers Gym & Water, donde Luca y Benjamin Mazzuchelli lo esperan a diario para llevar adelante los entrenamientos de un piloto que seguramente va a trascender porque todo lo que hace, lo hace con pasión, compromiso, responsabilidad, seriedad y profesionalismo, combinados darán resultados positivos y lo mas importante es que es un piloto serrano, que debería ser más apoyado teniendo en cuenta que se gastan mas de $20.000 por carrera. Las empresas deben vincularse con el deporte.

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