Política. Mortal ruta 74: se abrieron los sobres

“un honor que esto se realice aquí porque es una obra muy sentida por todos los tandilenses y ayacuchenses”. Luego habló el intendente local, quien luego de agradecer las presencias, reivindicó la lucha de todos los familiares de las victimas en accidentes en la ruta 74. “Quiero agradecer al ministro de infraestructura el tomar esta petición de todos para poder buscar la solución definitiva a esta ruta que para la región es muy importante”. Cerró sus palabras diciendo “Todas las obras no tienen color político, son para la gente”. Luego habló el titular del Ejecutivo ayacuchense para reafirmar las palabras de Lunghi acerca del valor de la obra y el trabajo de los vecinos. Explicó que “Esta ruta es importante para nosotros, porque Tandil es nuestra primera ciudad de referencia para nosotros en lo que sea cosas que no hay en Ayacucho, como una derivación médica y hay que salir por esta ruta tan peligrosa. Es una obra vital”. Le tocó el turno de hablar al director provincial de Vialidad: “Hace menos de dos años que estoy en vialidad, y ya esta era una ruta solicitada desde antes. Recibí a los familiares de las victimas y a los autoconvocados. Esto simboliza el esfuerzo de todos”, y luego remarcó que esta obra tiene prioridad frente a muchas otras." Aclaró que desde esta apertura de sobres hasta que se empiece con las obras, 120 días aproximadamente, habrá un trabajo previo para dar más seguridad para transitarla, haciendo el frezado corrector de 5 kilómetros y tapando todos los pozos. Cerró la ronda de discursos el Ministro de Infraestructura de la provincia, Alejandro Arlía: “Entendemos los reclamos de los vecinos y a medida que tenemos los recursos vamos realizando las obras. Por eso abrimos hoy esta licitación, porque tenemos la seguridad que están los fondos disponibles para la totalidad del trabajo.” “En el inicio del 2014 vamos a estar iniciando esta obra. Desde ese momento a terminarla hay un plazo técnico de 180 días. Sabemos que vamos a tener una ruta totalmente reparada a mediados de 2014.” Tocando otros temas relacionados, habló del control de cargas “es un tema totalmente importante para que no se deterioren las obras que hace el Estado. En primer lugar apelo a la responsabilidad de los empresarios de saber que cuando circulan con exceso de carga, no solamente se deteriora la ruta sino que también se pone en riesgo la vida humana. Pero además vamos hacia un cambio cualitativo, esta ruta esta pensada con una dársena para un control fijo de carga, y a su vez apelaremos a la tecnología con la creación de un centro de monitoreo de carga con un control dinámico: establecemos una medición cuando pasa el vehiculo a través de un software y así labrar las infracciones. Vamos a ser más rigurosos con las penalizaciones para que duelan a quienes toman estas decisiones irresponsables.” Luego se abrieron los sobres con las seis propuestas para realizar estas tareas. Aquí las empresas y los costos que presentó cada una de ellas: Marcalva $68.506.316,47 Pelque $55.409.747 Construmex $59.865.060,99 Luciano $53.015.338,86 Coarco $43.861.135,43 Equimac $51.387.896,03 La obra, impulsada por el Ministerio de Infraestructura a través de la Dirección Provincial de Vialidad, será financiada por el Fondo Fiduciario Vial, y prevé trabajos de fresado corrector, relleno de huellas, bacheo superficial y profundo, riego de liga con emulsión bituminosa de rotura rápida, carpeta de rodamiento de concreto asfáltico de 0,06 m de espesor promedio y 6,70 m de ancho, reconformación de banquinas en 3,00 m de ancho y señalización horizontal y vertical en toda su traza.

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