ENTREVISTA PICANTE
21/05/2018
Mientras se sigue discutiendo el aumento en los colectivos, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, habló con El Diario de Tandil sobre la urgencia en la suba, afirmando que sería más barato que en varias otras ciudades. Además habló del posible cambio de sistema: "Hay un universo de usuarios que si tuviéramos SUBE pagaría un 55% menos de pasaje".
- Hace un tiempo que
vienen negociando el aumento del boleto ¿Cuánto es el precio que están
pidiendo?
Nosotros estamos pidiendo una tarifa media de $13,26, que
proyectado sobre el boleto plano da $14,98.
Ese es el precio de hace dos meses, cuando hicimos el
estudio, hoy se ha desvirtuado absolutamente. Casualmente ahora estamos
actualizando para ver donde estamos parados, pero evidentemente todo impacta.
Pensá que con la corrida del dólar, un chasis aumentó a casi 3 millones de
pesos, cuando estaba a 2 millones 400 hace tres meses. Lo mismo con los
lubricantes o las cubiertas que se manejan a valor dólar.
- ¿En base a que se
llega a ese precio?
A un estudio de costos que realizamos a abril de 2018, pero
como digo, está desvirtuado. Realmente hubo unos aumentos en los valores
principales, como el combustible, los chasis, las cubiertas o los lubricantes,
todo eso no está contemplado.
- Más allá de los
argumentos, les deben llegar las quejas de la gente, muchos dicen que es un
boleto muy caro
Habría que valorar caro respecto de que. En Bahía Blanca
pasó a costar $17,30 (41% de aumento), $16 en Gesell, $16,44 en Bariloche, $15,
38 en Córdoba. Estamos por debajo de lo que se está necesitando en otros
lugares, hemos tratado de ajustarlo hacía la baja todo lo posible para que
tenga el menor impacto. Por supuesto que no es agradable ni dejamos de
reconocer que es un impacto el aumento de cualquier bien de la economía. Pero
pensá que están cubiertos los chicos de primaria, secundaria y universitarios,
ellos tienen garantizado el boleto gratuito; los trabajadores tienen el boleto
obrero con un 20% menos. De alguna manera hay que sostener el transporte y
trasladar algo a costos, es inevitable, aunque es bastante doloroso. Nos
gustaría mucho vivir en un país más previsible, con una inflación del 3% como
en Uruguay, pero es la inflación que tenemos.
Si uno compara con cualquier otro medio de transporte, por
ejemplo cuando se sube a un remis o taxi, la bajada de bandera es de $20.
Tenemos que sostener el transporte, o bien bajar la calidad, con menor cantidad de
empleados o unidades más viejas. Pero esto es lo que dan los números, después,
la tarifa siempre es política.
Si bien en el contexto de una inflación permanente, el costo
de tarifas no deja de impactar, lo que nosotros medimos es que la incidencia es
del 5%, no llega al 6%. Lo medimos en una empleada doméstica, con 40 viajes, y
llega al 3%. Todo suma, pero no tiene el impacto de la tarifa de gas o de luz.
No deja de ser triste tener que estar todos los años ajustando
la tarifa. Quisiéramos conseguir un acuerdo nacional por dos o tres años, donde
los costos y los bienes de la economía se mantuvieran, pero es imposible.
- ¿Y por qué se
retrasa esa decisión política?
La verdad que no lo entendemos, hace dos meses estamos
detrás de esto y cada vez se nos complica más. El martes planteamos al Consejo
Deliberante que si no sale más o menos rápido vamos a empezar a tener problemas
para pagar los sueldos. Sería lamentable, nunca tuvimos ese problema, cosa que
si ocurre en otras localidades. Hace poquito hubo paros en Gesell, Olavarría y
Balcarce; Azul ha pedido hacer contratos temporarios y fue rechazado por la
UTA. En Tandil hemos podido sostener el cumplimiento de los pagos de los
salarios, pero la indefinición del Ejecutivo o el Concejo Deliberante nos está
complicando tanto que vamos a terminar pagando los sueldos en cuotas o no
pagando el aguinaldo el mes que viene.
- Habla de paros en
otros lugares, ¿Se contempla esa posibilidad acá?
En esos lugares no los hicieron los empresarios, sino la
UTA, por el incumplimiento salarial. Si nosotros nos atrasáramos, seguramente
UTA impondría algún tipo de medida. No deberíamos llegar a eso, damos trabajo a
180 familias, todas están pendientes de cobrar en tiempo y forma. Lo hemos
hecho toda la vida, sería lamentable que empezáramos a parecernos a ciudades
que han tenido esos conflictos.
- También se suelen
escuchar algunas voces quejándose del servicio?
Tenemos un reconocimiento en general en los usuarios de la
calidad de transporte. Esto es en comparación con la región. No hace más de
tres meses presentamos cuatro unidades cero kilómetro, estamos permanentemente
renovando. En Tandil tenemos 90 unidades, contra 50 de Olavarría, 50 de
Necochea, 20 de Azul, 12 de Balcarce, 22 de Pergamino. Es decir, hay una
ventaja comparativa, un plus muy importante que hemos logrado desarrollar y es
reconocido en la región.
No quiere decir que todo esté bien, tenemos que seguir
mejorando, pero permanentemente invertimos en traer unidades de última
generación, para que la gente viaje cada vez mejor, más segura y con mejor
frecuencia.
- Pero las quejas
están, por ejemplo en la señalización, a veces es complicado saber dónde para
un colectivo y ni hablar que en la parada no haya nadie estacionado?
Tenemos propuestas respecto a la movilidad urbana, de hecho
las hemos llevado al Concejo Deliberante y al Ejecutivo. Cuando presentamos un
anteproyecto, nos enmarcaron en lo que es el Acuerdo del Bicentenario, se va a
discutir en ese contexto, como cámara de transporte somos firmantes de ese
acuerdo. No me quiero adelantar, pero una de las cosas que planteamos es
cambiar la mano de estacionamiento. También para mejorar la señalización y la
ocupación permanente que tenemos en la paradas.
Tenemos muchas otras cosas, pero primero quiero que se
discutan en esa mesa del Bicentenario. De hecho, esta semana vamos a tener la
primera mesa de trabajo.
- Otro tema es si
cambiamos SUMO por SUBE, o no
Cuando nosotros discutíamos la instalación del SUMO, la única
condición que pusimos fue que el sistema que se instalara fuera compatible con
el SUBE, y no lo es. Teníamos información que iba a avanzar hacia el interior,
ya está en Mar del Plata, Bahía Blanca y Olavarría. La región va hacia el SUBE.
Nosotros por ahora seguimos con el SUMO. Estas son
decisiones políticas, hay que ver si realmente el año que viene cuando se
termine este contrato, se pasa a SUBE o no.
Hay varias discusiones en este sentido. SUBE tiene ventajas
para un grupo de usuarios muy importante: 55% de descuento para jubilados y
pensionados, empleadas domésticas, veteranos de Malvinas, planes sociales. Hay
un universo de usuarios que si tuviéramos SUBE pagarían un 55% menos de pasaje.
Todas esas cosas se están analizando en el seno del poder
Ejecutivo y el Concejo Deliberante. El poder político tomará una decisión, pero
no puede pasar del año que viene, porque se vence el contrato y hay que
decidir.
Para nosotros no cambia nada, pero para ese grupo de
usuarios tendría una baja significativa en el costo del boleto
- Es cuestión de cambiar
los equipos?
Si el Municipio se decide ir al SUBE, tiene hasta noviembre
para firmar el acuerdo con
la Secretaría de Transporte y colocarse en el último tramo del cronograma de
instalaciones en el interior. Eso sería para el año que viene y todos los
costos estarían a cargo del Estado Nacional. Por lo tanto, ni la jurisdicción
ni las empresas, tendrían que hacerse cargo. Es firmar, son decisiones
políticas.
- Mientras tanto,
¿Cómo les viene funcionando SUMO?
La fuimos puliendo, mejorando y funciona bastante bien. El
tema es que el Estado está analizando las ventajas comparativas de la SUBE por
la baja en el costo para un grupo de usuarios muy importante. En esa decisión
política, nosotros no participamos. Tendrán sus razones para ir hacia un lado u
otro, para nosotros no habrá grandes cambios.
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